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龙图腾网获悉中铁第四勘察设计院集团有限公司;西南交通大学申请的专利一种储能式列车在充电桩故障下的运行状态恢复方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115535042B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211285421.4，技术领域涉及：B61L27/10；该发明授权一种储能式列车在充电桩故障下的运行状态恢复方法是由张华志;王青元;邓小训;何斌;孙鹏飞;湛博;郑毅;龚孟荣;鄢克勤;张海申;王沛沛;马德明设计研发完成，并于2022-10-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种储能式列车在充电桩故障下的运行状态恢复方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种储能式列车在充电桩故障下的运行状态恢复方法，包括：判断故障充电桩站点是否能充电，若能则优化在该站点的充电方案，若不能则优化运行至下一可充电站点的运行方案，之后优化下一可充电站点的充电方案并输出，可以实现在充电桩发生故障时有轨电车在下一可充电站点恢复至计划运行状态的目标。本发明在充电桩发生故障的情况下，针对其不同的充电能力，以能运行至下一可充电站点和降低对运营系统的影响为目标，综合优化充电方案和运行方案，可快速恢复储能式列车的运行状态，从而提高了该运载系统的运营效率和稳定性。

本发明授权一种储能式列车在充电桩故障下的运行状态恢复方法在权利要求书中公布了：1.一种储能式列车在充电桩故障下的运行状态恢复方法，其特征在于，包括： 判断第一充电桩不能充电且判断所述储能式列车按照运营计划不能从所述第一充电桩运行至下一个可充电的第二充电桩，则以运行至所述第二充电桩为目标构建节能最优控制模型，优化所述储能式列车的运行方案； 判断所述第一充电桩能够充电且判断储能电池不能在所述第一充电桩的停站时间约束内充电至储能电池状态边界，则以所述储能电池充电至所述储能电池状态边界为目标优化所述储能式列车在所述第一充电桩的充电方案和停站时间； 以所述储能电池充电至运营计划状态为目标，调整所述储能式列车在所述第二充电桩的充电方案和停站时间； 输出所述储能式列车在所述第一充电桩和第二充电桩的充电方案及运行方案的优化结果； 所述判断第一充电桩不能充电且判断所述储能式列车按照运营计划不能从所述第一充电桩运行至下一个可充电的第二充电桩，则以运行至所述第二充电桩为目标构建节能最优控制模型，优化所述储能式列车的运行方案具体包括： 基于所述储能电池在所述第一充电桩的状态，考虑运行约束，按照所述运营计划获取所述储能式列车运行至所述第二充电桩的运行能耗及运行过程中的储能电池可用电量； 判断所述储能电池可用电量小于所述运行能耗，考虑所述运行约束，以所述运行能耗最小化为目标，构建所述节能最优控制模型； 基于所述节能最优控制模型，使用优化算法以获取所述储能式列车的节能运行方案。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中铁第四勘察设计院集团有限公司;西南交通大学，其通讯地址为：430063 湖北省武汉市杨园和平大道745号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。