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龙图腾网获悉厦门金龙联合汽车工业有限公司申请的专利一种车包一体式电池双热管理系统的控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115312918B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211168900.8，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权一种车包一体式电池双热管理系统的控制方法是由苏亮;罗斌;雍伟凡;洪少阳;孙玮佳;卢建萍;任永欢;许依凝;宋光吉设计研发完成，并于2022-09-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车包一体式电池双热管理系统的控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车包一体式电池双热管理系统的控制方法，涉电动客车技术领域，控制方法包括如下步骤：获取电池温度T0和电池仓内的环境温度T；通过判断电池温度T0是否大于预设温度T1，以及环境温度T是否大于预设温度T3，由此决定是否开启电池水冷系统和电池风冷系统的冷却模式；通过判断电池温度T0是否小于预设温度T2，以及环境温度T是否小于预设温度T4，由此决定是否开启电池水冷系统和电池风冷系统的加热模式。本发明采用电池风冷系统与电池水冷系统相结合的方式来实现电池热管理控制，双热管理系统同时工作能够有效提高热管理效率，确保将电池温度以及电池仓内的环境温度与环境湿度控制在较好的范围，从而使得电池处于较佳环境工作，延长电池寿命。

本发明授权一种车包一体式电池双热管理系统的控制方法在权利要求书中公布了：1.一种基于车包一体化的电池双热管理系统的控制方法，其特征在于：所述电池双热管理系统包括相互独立地设置于客车顶盖的空调仓和电池仓，以及设置于客车顶盖的风道，所述风道与乘客舱和所述电池仓相互连通；所述空调仓内设有带冷媒回路的空调组件；所述电池仓内设有若干相互间隔排布的电池模组，并设有带水冷板组的水冷回路，所述水冷回路通过换热板块与所述冷媒回路进行热交换，由此构成电池水冷系统；所述电池仓设有连通于所述风道的进风口，并设有连通于车外的出风口，从而与所述空调组件和风道构成电池风冷系统；所述控制方法包括如下步骤： （1）获取电池温度T0和电池仓内的环境温度T； （2）通过判断电池温度T0是否大于预设温度T1，以及环境温度T是否大于预设温度T3，由此决定是否开启电池水冷系统和电池风冷系统的冷却模式； （2.1）首先判断电池温度T0是否大于预设温度T1，若是则开启电池水冷系统的冷却模式，从而对电池模组进行冷却；然后判断环境温度T是否大于预设温度T3，并且空调组件是否已开启制冷模式，若均是则开启电池风冷系统的冷却模式，从而对电池仓内的环境进行冷却； （2.2）当环境温度T不大于预设温度T3时，关闭电池风冷系统的冷却模式；当电池温度T0不大于预设温度T1时，关闭电池水冷系统的冷却模式； （3）通过判断电池温度T0是否小于预设温度T2，以及环境温度T是否小于预设温度T4，由此决定是否开启电池水冷系统和电池风冷系统的加热模式； （3.1）首先判断电池温度T0是否小于预设温度T2，若是则开启电池水冷系统的加热模式，从而对电池模组进行加热；然后判断环境温度T是否小于预设温度T4，并且空调组件是否已开启制热模式，若均是则开启电池风冷系统的加热模式，从而对电池仓内的环境进行加热； （3.2）当环境温度T不小于预设温度T4时，关闭电池风冷系统的加热模式；当电池温度T0不小于预设温度T2时，关闭电池水冷系统的加热模式； 所述进风口处设有第一单向阀，所述出风口处设有第二单向阀，且出风口外部设有一排风风扇；所述空调组件、风道、第一单向阀、第二单向阀和排风风扇构成电池风冷系统；所述电池双热管理系统还包括设置于所述进风口外部的干燥器；所述风道、干燥器、第一单向阀、第二单向阀和排风风扇构成电池仓换气系统；在步骤（2）和（3）中，当所述电池风冷系统未开启时，若电池仓内的环境湿度Y大于设定湿度Y1，则开启电池仓换气系统单独为电池仓换气。

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