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龙图腾网获悉武汉理工大学申请的专利基于GIS与模糊综合评价的应急接驳公交驻车点选址方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115456442B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211170015.3，技术领域涉及：G06Q30/0204；该发明授权基于GIS与模糊综合评价的应急接驳公交驻车点选址方法是由张抒扬;肖玉然;陈国俊设计研发完成，并于2022-09-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于GIS与模糊综合评价的应急接驳公交驻车点选址方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于GIS与模糊综合评价的应急接驳公交驻车点选址方法，包括以下步骤：S1、设置某城市的地铁站点、备选驻车点以及城市道路网于网络数据集中；S2、采集第一参考数据；S3、采集第二参考数据；S4、采集第三参考数据；S5、采用模糊综合评价法，以所述参考数据为因素集，对不同驻车点个数的选址方案进行评价；S6、对同一时间空间的每个驻车点个数的选址方案评价集进行加权求和，对比得出同一时间空间的选址最优解；S7、对比基于当前建成地铁网路与未来规划地铁网络的驻车点选址，得出选址规律及建设性意见。本发明能够综合考虑安全性、可达性和经济性等因素，且可对城市不同发展阶段下的驻车点方案进行对比，具有普遍性及实用性。

本发明授权基于GIS与模糊综合评价的应急接驳公交驻车点选址方法在权利要求书中公布了：1.一种基于GIS与模糊综合评价的应急接驳公交驻车点选址方法，其特征在于，包括以下步骤： S1、设置某城市的地铁站点、备选驻车点以及城市道路网于网络数据集中； S2、采集第一参考数据，所述第一参考数据包括p个驻车点的地铁站覆盖率，建立最大覆盖-最小阻抗模型进行求解； 所述步骤S2中，具体包括：以最大化覆盖范围与最小化阻抗作为总目标，选址区域为有限点组成的集合，阻抗指标为距离，这里的距离形式为区别于欧氏距离的实际道路加权距离的形式；所述模型限制了驻车点个数为p个，规定每个地铁站点只能与一个驻车点建立连接，该模型的公式化表达为： ，， 其中，k为地铁站标识，j为备选驻车点标识，K为地铁站集合，J为公交车站点集合即为备选驻车点集合，P为驻车点个数，为地铁站k与驻车点j之间的加权距离， ， ， ； 所述模型求解步骤为： S201、城市备选设施点及请求点的地理位置信息、城市道路网信息导入ArcMap中构建网络数据集，以做备用； S202、运用GIS网络分析进行选址； S203、导出选址结果数据，包括驻车点与各个地铁站的对应关系及加权距离并对数据进行处理，确定驻车点信息，计算地铁站覆盖率； S3、采集第二参考数据，所述第二参考数据包括大客流量地铁站距其匹配驻车点的距离； S4、采集第三参考数据，所述第三参考数据包括驻车点车辆购置费用、场地租赁费用、维修养护费用驻车点建立费用，数据来源为市场调查； S5、采用模糊综合评价法，以所述第一参考数据、第二参考数据和第三参考数据为因素集，对不同驻车点个数的选址方案进行评价； S6、对同一时间空间的每个驻车点个数的选址方案评价集进行加权求和，对比得出同一时间空间的选址最优解； S7、对比基于当前建成地铁网路与未来规划地铁网络的驻车点选址，得出选址规律及建设性意见。

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