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龙图腾网获悉北京汽车股份有限公司申请的专利一种轮毂车标定向装置及汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115503390B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211024194.X，技术领域涉及：B60B7/20；该发明授权一种轮毂车标定向装置及汽车是由张帅;宋铁兵;石允;田旭;张轰;张睿设计研发完成，并于2022-08-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轮毂车标定向装置及汽车在说明书摘要公布了：本发明提供一种轮毂车标定向装置及汽车，涉及车标定向技术领域，该装置包括：壳体，壳体的一侧面中心位置能够转动连接在轮毂的中心位置，壳体的另一侧面用于固接车标；偏心配重块，偏心配重块与壳体连接；角动量发生组件，设置在壳体的内部，角动量发生组件能够产生角动量，角动量能够克服壳体相对于轮毂的转动趋势，在汽车车速为零或者车速较低时，偏心配重块能够通过重力的作用，促使壳体转动，使偏心配重块的位置保持在最低位置，进而，壳体上的车标在展示过程中，不会随轮毂的转动而转动，当汽车车速逐渐升高时，角动量发生组件能够产生角动量，克服壳体相对于轮毂的转动趋势。

本发明授权一种轮毂车标定向装置及汽车在权利要求书中公布了：1.一种轮毂车标定向装置，其特征在于，该装置包括： 壳体，所述壳体的一侧面中心位置能够转动连接在轮毂的中心位置，所述壳体的另一侧面用于固接车标； 偏心配重块，所述偏心配重块与所述壳体连接； 角动量发生组件，设置在所述壳体的内部，所述角动量发生组件能够产生角动量，所述角动量能够克服所述壳体相对于所述轮毂的转动趋势；所述角动量发生组件包括至少一个旋转体； 所述壳体内设置有空腔，至少一个所述旋转体设置于所述空腔内； 所述壳体的两侧之间设有与所述旋转体数量相同的气流通道，气流能够通过所述气流通道流过所述空腔，并驱动所述旋转体转动，使得所述旋转体产生克服所述壳体转动趋势的角动量； 所述气流通道包括： 进气通道，所述进气通道设置于壳体的边缘壁靠近车体车头的位置； 出气通道，所述出气通道设置于壳体的边缘壁靠近车体车尾的位置； 所述角动量发生组件还包括： 第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端固接在所述壳体的内部一侧面中心位置； 第二支撑杆，所述第二支撑杆的侧壁中心位置固接在第一支撑杆的另一端上，所述第二支撑杆的一端朝向所述配重块； 所述旋转体的数量为两个，两所述旋转体分别转动连接在所述第二支撑杆的两端； 汽车在没有车速和车辆低速行驶时，偏心配重块的重力是保持壳体不随着轮毂的转动而转动的主要原因，在高速行驶时，旋转体的角动量是占保持壳体不随着轮毂的转动而转动的主要原因，当车速从低速行驶至高速时，两因素在保持壳体不随着轮毂的转动而转动时，所占的比重逐渐切换，且在切换过程中，壳体并不发生大幅度转动。

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