中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司解婉茹获国家专利权
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龙图腾网获悉中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司申请的专利动车组构架加速度滤波频带确定方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115184050B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-08-29发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210647726.9，技术领域涉及：G01M17/08；该发明授权动车组构架加速度滤波频带确定方法及装置是由解婉茹;刘金朝;赵钢;张茂轩;秦航远;赵一馨;牛留斌;罗泽霖;肖炳环设计研发完成，并于2022-06-09向国家知识产权局提交的专利申请。
本动车组构架加速度滤波频带确定方法及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种动车组构架加速度滤波频带确定方法及装置，其中该方法包括：根据动车组转向架构架低阶模态动力学微分方程，求解动车组转向架构架各个低阶模态对应的频率；采集动车组匀速通过预设典型线路的多个直线区段的转向架构架的垂向加速度和横向加速度，确定转向架构架垂向加速度信号能量主要分布频带和横向加速度信号能量主要分布频带；根据动车组转向架构架各个低阶模态对应的频率，以及动车组转向架构架垂向加速度信号能量主要分布频带和横向加速度信号能量主要分布频带，确定动车组构架加速度滤波频带。本发明可以合理有效地确定出动车组构架加速度滤波频带，为后续利用构架加速度诊断轨道中波不平顺状态提供可靠的理论与数据支撑。
本发明授权动车组构架加速度滤波频带确定方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种动车组构架加速度滤波频带确定方法，其特征在于，包括： 根据在纵垂面和水平面内预先建立的动车组转向架构架低阶模态动力学微分方程，求解动车组转向架构架各个低阶模态对应的频率；所述低阶模态动力学微分方程为考虑了轮对上第一系弹性悬挂装置和转向架上第二系弹性悬挂装置建立的方程； 采集动车组匀速通过预设典型线路的多个直线区段的动车组转向架构架的垂向加速度和横向加速度，确定动车组转向架构架垂向加速度信号能量主要分布频带和横向加速度信号能量主要分布频带； 根据动车组转向架构架各个低阶模态对应的频率，以及动车组转向架构架垂向加速度信号能量主要分布频带和横向加速度信号能量主要分布频带，确定动车组构架加速度滤波频带。
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