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龙图腾网获悉西安交通大学申请的专利一种车载液氢冷能回收再利用系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116729053B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310464696.2，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种车载液氢冷能回收再利用系统是由谢福寿;朱宇豪;厉彦忠设计研发完成，并于2023-04-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车载液氢冷能回收再利用系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车载液氢冷能回收再利用系统，包括液氢容器、储冷装置、第一换热管道、第二换热管道等；第一换热管道部分，设置于高真空多层绝热层靠近内容器的一侧，其一端与内容器连通，且另一端与储冷装置连通，用于供内容器输出的液氢流通；第二换热管道内部收容有制冷剂，第二换热管道部分设置于高真空多层绝热层靠近外容器的一侧，第二换热管道与储冷装置连接形成循环回路。本申请利用蓄冷材料的相变蓄冷特性将液氢冷能进行储存，然后通过制冷剂循环回路对储存的冷能进行再利用，降低了液氢的冷能损耗，减少了液氢的蒸发量，从而提高了液氢容器的绝热性能，实现了有效降低重卡用液氢容器漏热及各车载系统运行功耗的目的。

本发明授权一种车载液氢冷能回收再利用系统在权利要求书中公布了：1.一种车载液氢冷能回收再利用系统，其特征在于，包括： 液氢容器，所述液氢容器包括内容器、高真空多层绝热层和外容器，所述外容器套设于所述内容器的外部，所述高真空多层绝热层设置于所述内容器和所述外容器之间，所述高真空多层绝热层包括多层间隔设置的反射屏，所述内容器的内部收容有液氢，所述内容器包括设置于所述内容器顶端的气枕区和设置于所述内容器底端的液氢区； 储冷装置，设置于所述液氢容器的外部，所述储冷装置的内部设置有蓄冷材料； 第一换热管道，部分设置于所述高真空多层绝热层靠近所述内容器一侧的相邻两个所述反射屏内，所述第一换热管道的一端与所述内容器的液氢区连通，所述第一换热管道的另一端与所述储冷装置连通，所述第一换热管道用于供所述内容器输出的液氢流通； 第二换热管道，内部收容有制冷剂，所述第二换热管道部分设置于所述高真空多层绝热层靠近所述外容器一侧的相邻两个所述反射屏内，所述第二换热管道与所述储冷装置连接形成循环回路； 液氢供给系统，所述液氢供给系统通过所述储冷装置与所述第一换热管道连通； 燃料电池系统，与所述液氢供给系统连通，所述液氢供给系统用于将所述第一换热管道输出的液氢和或液氢汽化产生的低温氢气进一步加热为复温氢气，并输送氢气至燃料电池系统，所述燃料电池系统用于将氢气转化为驱动汽车行驶的电能； 所述车载液氢冷能回收再利用系统还包括自增压系统，所述自增压系统的一端与所述内容器的液氢区连通，所述自增压系统的另一端与所述内容器的气枕区连通，所述自增压系统用于将所述内容器输出的液氢和或液氢汽化产生的低温氢气进一步加热成复温氢气，并将氢气输送回所述内容器内，以调整所述内容器内的压力； 所述车载液氢冷能回收再利用系统还包括第三换热管道，所述第三换热管道的一端与所述液氢区连通，所述第三换热管道的另一端与所述储冷装置连通，所述自增压系统的一端还通过所述储冷装置与所述第三换热管道连通，所述自增压系统的另一端与所述气枕区连通，所述自增压系统用于将所述第三换热管道输出的液氢和或液氢汽化产生的低温氢气进一步加热成复温氢气，并将氢气输送回所述气枕区内； 所述车载液氢冷能回收再利用系统还包括车载空调系统，所述车载空调系统与所述储冷装置连接； 所述车载液氢冷能回收再利用系统还包括第四换热管道，所述第四换热管道的内部用于供制冷剂的流通，所述第四换热管道分别与所述车载空调系统和所述储冷装置连接并形成循环回路； 所述车载液氢冷能回收再利用系统还包括车载冰箱或冷库系统，所述车载冰箱或冷库系统与所述储冷装置连接；所述车载液氢冷能回收再利用系统还包括第五换热管道，所述第五换热管道的内部用于供制冷剂的流通，所述第五换热管道分别与所述车载冰箱或冷库系统和所述储冷装置连接并形成循环回路。

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