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龙图腾网获悉四川路航建设工程有限责任公司申请的专利TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116066131B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310048129.9，技术领域涉及：E21D9/11；该发明授权TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构及方法是由杨辉;许世辉;张剑宁;王涛;董三平;周俊;秦勇设计研发完成，并于2023-01-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构及方法在说明书摘要公布了：本发明在此提供一种TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构及方法，其特征在于；施工结构具有钻爆支洞和钻爆洞口平台、TBM支洞和TBM洞口平台、主线隧道、平行导洞、封堵区、车行横洞等；本方法采用双支洞进洞方案避免TBM通道与主线隧道被交洞之间的交通干扰，本方法将钻爆法和TBM法相结合，解决了山岭地区高速公路不易采用正向进洞方案的TBM组装始发和进洞问题。本方法应用于特长隧道施工时，能缩短建设周期，显著提高社会经济效益。

本发明授权TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工结构及方法在权利要求书中公布了：1.一种TBM侧向平交山区高速公路隧道掘进平行导洞施工方法，其特征在于：该施工方法采用如下施工结构进行，该施工结构具有钻爆支洞（1）和钻爆洞口平台（2）、TBM支洞（3）和TBM洞口平台（4）、主线隧道（5）、平行导洞（6）、封堵区（7）、车行横洞（8）；适用于不易采用正向进洞方案的TBM平交隧道掘进施工； 该施工方法的操作步骤如下： 步骤1，施工设计： 1）在主线隧道（5）洞口附近选择缓坡或台地规划钻爆支洞（1）和钻爆洞口平台（2）、TBM支洞（3）和TBM洞口平台（4）；并满足下列要求： 钻爆洞口平台（2）和TBM洞口平台（4）之间应不产生交叉工作干扰； 钻爆支洞（1）设置于TBM支洞（3）靠主线隧道（5）洞口一侧，与主线隧道（5）、平行导洞（6）相交，钻爆支洞（1）宜按不大于8%的纵坡上坡掘进设置； TBM支洞（3）的尾段以圆曲线与主线隧道（5）相交并与平行导洞（6）相切，圆曲线半径不小于800m，TBM支洞（3）应按不大于5%的纵坡控制，宜按上坡掘进设计纵坡； 2）主线隧道（5）受TBM支洞（3）影响区域并向两端各拓展30m长度形成主线隧道后开段；平行导洞（6）受TBM支洞（3）影响区域并向洞口拓展30m长度形成平导后开段（603）； 3）TBM支洞（3）和钻爆支洞（1）穿越主线隧道（5）拱墙、平行导洞（6）拱墙处所形成的洞口设置封堵区（7），封堵区（7）按主线隧道和平行导洞径向不小于5m厚度控制； 步骤2，施工准备：平整钻爆洞口平台（2）和TBM洞口平台（4），放样施作钻爆洞口和TBM洞口，建设组装始发场地，布置洞口设施； 步骤3，施作钻爆支洞（1）和钻爆区段（301）； 步骤4，施作钻爆支洞（1）剩余段、TBM区段（302）及主线隧道（5）、平行导洞（6）； 1）TBM施工：对TBM采用边组装边步进的方式，直至整机组装调试完成后进入始发洞，完成TBM的步进及始发作业，进入TBM正常掘进，依次完成TBM支洞（3）、平导TBM段（602）作业； 2）钻爆施工：采用钻爆法施作钻爆支洞（1）剩余段，在钻爆支洞（1）与主线隧道（5）、平行导洞（6）交叉处，新增工作面向两端掘进隧道先行段（501）和平导钻爆段（601）； 3）新增洞内工作面： 隧道先行段（501）掘进期间，利用已完成的隧道先行段（501）和平导TBM段（602）和车行横洞（8）作为通道，施作另一条隧道的隧道先行段（501）； 平导TBM段（602）完工后，TBM设备出洞，利用平行导洞（6）施作车行横洞（8）连接主线隧道（5），并新增工作面实现隧道先行段（501）的分段掘进； 步骤5，模筑法填充片石砼施作封堵区（7）； 步骤6，钻爆法施作隧道后开段（503）和平导后开段（603）； 步骤7，完成主线隧道（5）剩余工程施工。

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