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龙图腾网获悉中车大连机车研究所有限公司申请的专利一种轨道交通装备用混合动力包电气控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114715117B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-02发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210314140.0，技术领域涉及：B60W10/06；该发明授权一种轨道交通装备用混合动力包电气控制系统是由类延磊;秦来超;吴昕;孔令昊;曹晓龙;沈达威设计研发完成，并于2022-03-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种轨道交通装备用混合动力包电气控制系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种轨道交通装备用混合动力包电气控制系统，包括混合动力包控制单元HCU以及受控于混合动力包控制单元HCU的子系统，所述子系统包括传动箱控制单元TCU，电池管理系统BMS，逻辑计算单元ALU，柴油机管理计算机FFR，高速永磁电机控制器MCU，辅助风扇控制器AFC，电磁离合器控制单元ECCU、远程数据传输终端RDT和诊断单元HCU‑DIF。混合动力包控制系统集成度高，将混合动力包控制单元HCU，传动箱控制单元TCU，电池管理系统BMS，逻辑计算单元ALU，柴油机管理计算机FFR，高速永磁电机控制器MCU，辅助风扇控制器AFC，电磁离合器控制单元ECCU、远程数据传输终端RDT和诊断单元HCU‑DIF集成到一个控制系统中，HCU将子系统间的CAN总线挂到两路CAN总线上，方便HCU对子系统的调度和管理。

本发明授权一种轨道交通装备用混合动力包电气控制系统在权利要求书中公布了：1.一种轨道交通装备用混合动力包电气控制系统，其特征在于，包括：混合动力包控制单元HCU以及受控于混合动力包控制单元HCU的子系统，所述子系统包括传动箱控制单元TCU，电池管理系统BMS，逻辑计算单元ALU，柴油机管理计算机FFR，高速永磁电机控制器MCU，辅助风扇控制器AFC，电磁离合器控制单元ECCU、远程数据传输终端RDT和诊断单元HCU-DIF； 其中高速永磁电机控制器MCU包含第一高速永磁电机控制器MCU1和第二高速永磁电机控制器MCU2，辅助风扇控制器AFC包含第一辅助风扇控制器AFC1和第二辅助风扇控制器AFC2，柴油机管理计算机FFR管理柴油机电喷控制单元EDC和柴油机后处理控制单元DCU； 混合动力包控制单元HCU用于与车辆控制器通信，接收车辆网络硬线指令，并将动力包运行过程数据发送给整车；根据各子系统的工作状态、ALU计算的动力包不同工作模式的效率及效率高低排序结果、电池组的健康状态等，选择对应的工作模式，调度各子系统协调运行； 传动箱控制单元TCU接收混合动力包控制单元HCU发送的控制指令，用于控制传动箱换向、换挡操作，并监控传动箱运行状态； 电池管理系统BMS用于检测动力电池组的电量、温度、健康状态、充电放电的电流电压的数据，并通过CAN总线发送给混合动力包控制单元HCU； 逻辑计算单元ALU用于计算当前车辆控制指令下动力包对应不同工作模式下柴油机和电机的功率与效率，对效率进行综合计算后按效率高低排序，并将排序结果传送给混合动力包控制单元HCU； 柴油机管理计算机FFR用于与混合动力包控制单元HCU通信，并控制柴油机电喷控制单元EDC和柴油机后处理控制单元DCU工作； 柴油机电喷控制单元EDC用于控制柴油机喷油量，调节柴油机输出转速扭矩； 柴油机后处理控制单元DCU用于控制柴油机的尿素喷射量； 第一高速永磁电机控制器MCU1用于控制第一高速永磁电机MG1的驱动或发电工作状态及第一高速永磁电机MG1的转速转矩； 第二高速永磁电机控制器MCU2用于控制第二高速永磁电机MG2的驱动或发电工作状态及第二高速永磁电机MG2的转速转矩； 第一辅助风扇控制器AFC1用于对比增压空气温度、低温水回路温度与预设温度阈值，进而调节第一辅助风扇电机AM1转速； 第二辅助风扇控制器AFC2用于对比高温水回路温度与预设温度阈值，进而调节第二辅助风扇电机AM2转速，对高温水回路温度进行控制； 电磁离合器控制单元ECCU用于控制第一离合器、第二离合器的结合与分离； 远程数据传输终端RDT用于子系统间的本地通信、远程通信，并通过定位系统获取车辆位置信息； 诊断单元HCU-DIF用于与本地诊断中心建立本地连接，传输混合动力包控制单元HCU内部存储的历史数据。

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