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龙图腾网获悉深圳市大为弘德汽车工业有限公司申请的专利一种用于增程式配电车的交叉口汇车控制优化方法和系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120396928B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510910028.7，技术领域涉及：B60W20/12；该发明授权一种用于增程式配电车的交叉口汇车控制优化方法和系统是由鲁国健;李军;贺鹏设计研发完成，并于2025-07-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于增程式配电车的交叉口汇车控制优化方法和系统在说明书摘要公布了：本申请涉及一种用于增程式配电车的交叉口汇车控制优化方法和系统，其步骤包括：识别并标记预定行驶路线中的所有高功率路段；计算每个高功率路段的需求功率值并进行关联，基于需求功率值获取每个高功率路段对应的动态执行SOC阈值；根据即将到达的高功率路段，检测电池的实时SOC阈值，并在实时SOC阈值高于对应的动态执行SOC阈值的情况下，在车辆驶入高功率路段之前，控制电池按照关联的需求功率值输出功率；在实时SOC阈值低于对应的动态执行SOC阈值的情况下，在车辆驶入高功率路段之前，启动车辆的增程器，控制增程器独立或与电池一起按照需求功率值进行功率输出。本申请具有提高车辆在特定场景下的动力性能的效果。

本发明授权一种用于增程式配电车的交叉口汇车控制优化方法和系统在权利要求书中公布了：1.一种用于增程式配电车的交叉口汇车控制优化方法，其步骤包括： 识别并标记预定行驶路线中的所有高功率路段； 计算每个所述高功率路段的需求功率值并进行关联，基于所述需求功率值获取每个所述高功率路段对应的动态执行SOC阈值； 根据即将到达的高功率路段，检测电池的实时SOC阈值，并在所述实时SOC阈值高于对应的动态执行SOC阈值的情况下，在车辆驶入所述高功率路段之前，控制所述电池按照关联的需求功率值输出功率；在所述实时SOC阈值低于对应的动态执行SOC阈值的情况下，在车辆驶入所述高功率路段之前，启动车辆的增程器，控制所述增程器独立或与所述电池一起按照关联的需求功率值进行功率输出； 识别当前行驶路段是否处于拥堵状态，若处于拥堵状态则中止启动所述增程器，若非拥堵状态则正常启动所述增程器； 其中，所述基于所述需求功率值获取每个所述高功率路段对应的动态执行SOC阈值的步骤包括： 根据所述需求功率值，查询电池性能映射表获得对应的安全功率SOC阈值，所述电池性能映射表记录有电池在不同SOC、温度和健康状态下能输出的功率值，所述需求功率值在该表中所对应的电池SOC值即为所述安全功率SOC阈值； 比较所述安全功率SOC阈值与预设的基础SOC阈值之间的大小，选取阈值较大者作为所述动态执行SOC阈值。

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