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龙图腾网获悉坤泰车辆系统(常州)股份有限公司申请的专利单电机单行星排多工作模式的混合动力变速箱获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120080710B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510491058.9，技术领域涉及：B60K6/387；该发明授权单电机单行星排多工作模式的混合动力变速箱是由尤庆坤;卞国胜;孙一林;李微德;张海涛;许艳利;杨敏;吴锡强;肖夏宏;沈新悦设计研发完成，并于2025-04-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本单电机单行星排多工作模式的混合动力变速箱在说明书摘要公布了：本发明属于混合动力变速箱技术领域，尤其是一种单电机单行星排多工作模式的混合动力变速箱，包括同轴布置的发动机和驱动电机两个动力源，还包括三轴结构的齿轮离合器传动系统，以及控制离合器、制动器工作的液压和电控系统。一轴由与发动机和驱动电机同轴布置的一组行星排、两组制动器、一组离合器和传动齿轮构成；二轴为输出轴，由一组离合器和传动齿轮构成；三轴为差速器。本发明一方面通过离合器和制动器的开闭控制，驱动电机在驱动和发电两种功能和角色中来回变换，满足整车驱动需要的同时，提升发动机的燃油效率，另一方面，发动机多档驱动的功能优势，相对结构复杂的传统双电机多档混合动力变速箱，可以大幅度降低变速器的生产成本。

本发明授权单电机单行星排多工作模式的混合动力变速箱在权利要求书中公布了：1.一种单电机单行星排多工作模式的混合动力变速箱，其特征在于，包括： 两个动力源：同轴布置的带减震器（1）的发动机（100）和驱动电机（200）， 齿轮离合器传动系统，由以下三轴构成： 第一轴，与发动机（100）和驱动电机（200）同轴设置，包括行星排（300）、第一制动器（400）、第二制动器（500）、第一离合器（600）及关联齿轮； 第二轴，由输出轴（16）及其上包含的第二离合器（700）和齿轮传动零件构成； 第三轴，由差速器（22）和主减从动齿轮（23）构成； 其中，所述第一制动器（400）和第二制动器（500）由电控蜗杆蜗轮制动器控制器（800）控制；所述第一离合器（600）和第二离合器（700）由液压系统控制； 通过控制离合器和制动器的开闭组合，实现发动机驱动驱动电机发电模式、驱动电机纯电驱动模式和发动机多档驱动模式； 所述行星排（300）由行星排外齿圈（3）、行星排外齿圈内齿轮（5）、行星排行星架（6）、行星排行星齿轮（7）、行星排太阳轮（8）构成；所述行星排外齿圈（3）上还设置有发动机驱动主动齿轮（4）；所述行星排行星架（6）与输入轴（2）焊接连接；所述输入轴（2）与发动机（100）上的减震器（1）花键连接；所述行星排行星齿轮（7）同时啮合行星排外齿圈内齿轮（5）和行星排太阳轮（8）； 所述第一制动器（400）由第一制动器内毂（9）、第一制动器外毂（10）及制动器摩擦组件（27）构成；所述第一制动器内毂（9）与行星排行星架（6）连接；所述第一制动器外毂（10）固定在变速器壳体上；所述第二制动器（500）由第二制动器外毂（11）、离合器中间毂（12）及制动器摩擦组件（27）构成；所述离合器中间毂（12）为第二制动器（500）的内毂且为第一离合器（600）的外毂；所述离合器中间毂（12）与行星排太阳轮（8）焊接或花键连接；所述第二制动器外毂（11）固定在变速器壳体上；所述第一制动器（400）和第二制动器（500）的制动器摩擦组件（27）的组成零件相同；两个制动器摩擦组件（27）均包含凸轮轴（30）； 所述电控蜗杆蜗轮制动器控制器（800）由微型控制电机（24）、蜗杆（25）和带两侧端面凸轮槽（261）的蜗轮（26）构成，利用微型控制电机（24）和蜗杆（25）的旋转圈数控制蜗轮（26）的转角，利用蜗轮（26）两侧的凸轮槽（261）推动制动器摩擦组件（27）上的凸轮轴（30）轴向移动，实现制动器摩擦组件（27）的压紧和第一制动器（400）或第二制动器（500）的闭合；蜗轮（26）有三个工作状态： a状态为蜗轮（26）正转极限位置，第一制动器（400）的闭合、第二制动器（500）的打开； b状态为蜗轮（26）反转极限位置，第二制动器（500）的闭合、第一制动器（400）打开； c状态为蜗轮（26）旋转中间位置，第一制动器（400）和第二制动器（500）均打开。

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