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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利用于减少尾流强度的动态扰流装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119705647B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411782818.3，技术领域涉及：B62D35/00；该发明授权用于减少尾流强度的动态扰流装置是由李昌城;曲泽亮;胡明华;赵征;潘睿丰;杨范轩;彭瑛;谢华;袁立罡设计研发完成，并于2024-12-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于减少尾流强度的动态扰流装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于减少尾流强度的动态扰流装置，涉及扰流装置技术领域，包括车体，所述车体顶部的内部开设有收纳槽，所述车体的内部开设有安装腔，所述安装腔内部的底部固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面安装有套板，所述套板与第一螺纹杆配合，本发明的有益效果为：通过L型安装架、第二伺服电机、第二螺纹杆、调节杆、螺纹孔、阻尼滑块、第二转槽、第二转轴、滑槽和滑杆的设置，在行驶过程中，可以根据车辆行驶速度通过开启第二伺服电机驱动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆与螺纹孔配合带动调节杆通过螺纹移动即可推动扰流板的一侧上升，从而可以实现车辆行驶时的动态扰流。

本发明授权用于减少尾流强度的动态扰流装置在权利要求书中公布了：1.用于减少尾流强度的动态扰流装置，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）顶部的内部开设有收纳槽（2），所述车体（1）的内部开设有安装腔（3），所述安装腔（3）内部的底部固定安装有第一伺服电机（4），所述第一伺服电机（4）的输出端固定安装有第一螺纹杆（5），所述第一螺纹杆（5）的表面安装有套板（6），所述套板（6）与第一螺纹杆（5）配合，所述安装腔（3）的内部固定安装有两个导杆（7），所述套板（6）与导杆（7）滑动连接，所述套板（6）顶部的一侧固定安装有升降杆（8），所述升降杆（8）的一端延伸至收纳槽（2）顶部的外侧安装有扰流板（9），所述扰流板（9）底部的内部开设有第一转槽（10），所述升降杆（8）与第一转槽（10）配合，所述第一转槽（10）的内部固定安装有第一转轴（11），所述升降杆（8）与第一转轴（11）转动连接，所述套板（6）一侧的底部固定安装有L型安装架（12），所述L型安装架（12）的顶部固定安装有第二伺服电机（13），所述第二伺服电机（13）的输出端固定安装有第二螺纹杆（14），所述第二螺纹杆（14）的外侧安装有调节杆（15），所述调节杆（15）的内部开设有螺纹孔（16），所述调节杆（15）的一端安装有阻尼滑块（17），所述阻尼滑块（17）底部的内部开设有第二转槽（18），所述第二转槽（18）的内侧固定安装有第二转轴（19），所述调节杆（15）与第二转轴（19）转动连接，所述扰流板（9）底部的内部开设有滑槽（20），所述滑槽（20）的内部固定安装有滑杆（21），所述阻尼滑块（17）与滑杆（21）滑动连接；所述安装腔（3）内部的一侧固定安装有气泵（26），所述气泵（26）的输出端固定安装有气管（27），所述车体（1）的内部且位于收纳槽（2）的一侧固定安装有布气盒（28），所述气管（27）的一端与布气盒（28）的输入端固定连接，所述布气盒（28）的内部开设有布气孔（29），所述布气盒（28）一侧的内部开设有若干个喷气孔（30），所述喷气孔（30）内部的一侧固定安装有网板（31）。

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