长城汽车股份有限公司封强获国家专利权
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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利减振器、悬架系统和车辆获国家实用新型专利权，本实用新型专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN223306202U 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-05发布的实用新型授权公告中获悉：该实用新型的专利申请号/专利号为：202422934368.7，技术领域涉及：F16F9/19；该实用新型减振器、悬架系统和车辆是由封强设计研发完成，并于2024-11-29向国家知识产权局提交的专利申请。
本减振器、悬架系统和车辆在说明书摘要公布了：本实用新型公开了一种减振器、悬架系统和车辆，减振器包括：第一筒体和第二筒体；活塞杆；在减振器处于非工作状态时，设定第一筒体轴向邻近第二筒体第一端的一端为第一筒体的第一端，设定第一筒体轴向远离第二筒体一端为第一筒体的第二端，第一筒体的第一端与第二筒体的第一端间隔设置且两者之间的距离为L1，活塞杆的第一端与第一筒体的第二端间隔设置且两者之间的距离为L2，L1和L2满足关系式：L1＜L2。由此，可以在减振器压缩时，使第一筒体的第一端优先与第二筒体的第一端抵接，这样可以解决活塞杆的第一端与第一筒体的第二端发生碰撞导致位于活塞杆第一端的阀系总成碎裂的问题，进而可以提升减振器的工作可靠性。
本实用新型减振器、悬架系统和车辆在权利要求书中公布了：1.一种减振器，其特征在于，包括： 壳体，所述壳体包括第一筒体、第二筒体和防尘罩，所述第一筒体上设置有连接部，所述连接部适于与车体相连，所述防尘罩可伸缩地连接在所述第一筒体和所述第二筒体之间； 活塞杆，所述活塞杆至少部分地设置于所述壳体内，且所述活塞杆的轴向第一端朝向所述第一筒体延伸设置且伸入所述第一筒体中，所述活塞杆与所述第二筒体轴向远离所述第一筒体的第一端相连，且所述活塞杆的轴向第二端至少部分地从所述壳体内伸出且适于与车辆的悬架系统相连； 在减振器处于非工作状态时，设定所述第一筒体轴向邻近所述第二筒体第一端的一端为所述第一筒体的第一端，设定所述第一筒体轴向远离所述第二筒体一端为所述第一筒体的第二端，所述第一筒体的第一端与所述第二筒体的第一端间隔设置且两者之间的距离为L1，所述活塞杆的第一端与所述第一筒体的第二端间隔设置且两者之间的距离为L2，L1和L2满足关系式：L1＜L2。
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