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龙图腾网获悉哈尔滨工业大学申请的专利一种车辆动载作用下钢-混组合梁界面滑移快速计算方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120030651B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510119463.8，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种车辆动载作用下钢-混组合梁界面滑移快速计算方法是由庞宝龙;高庆飞;郑明道;徐红志;张强;宋刚;姜在阳;孙刚;王海波;刘洋设计研发完成，并于2025-01-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆动载作用下钢-混组合梁界面滑移快速计算方法在说明书摘要公布了：一种车辆动载作用下钢‑混组合梁界面滑移快速计算方法，涉及桥梁建设技术领域。该方法步骤依次为：根据桥梁基本参数，计算简支钢‑混组合梁前n阶自振频率；计算车辆动载圆频率；计算考虑阻尼影响的桥梁自振频率和临界阻尼频率；计算引入参数；计算考虑前n阶振型车辆动载作用下的界面滑移；判断收敛性；计算多个车辆动载作用下的界面滑移。基于铁木辛柯梁理论模型，考虑材料、截面以及连接件刚度，提出了车辆动载作用下的简支钢‑混组合梁界面滑移计算公式，能够在不依靠数值模拟和现场试验的情况下，实现界面滑移的快速准确计算。

本发明授权一种车辆动载作用下钢-混组合梁界面滑移快速计算方法在权利要求书中公布了：1.一种车辆动载作用下钢-混组合梁界面滑移快速计算方法，其特征在于：包括以下步骤： 步骤一：根据桥梁基本参数，计算简支钢-混组合梁前n阶自振频率； 定义ω i 为第i阶振型的自振频率，，则简支钢-混组合梁前n阶自振频率表示如下W： 其中， ， ，， 式中，L为桥梁计算跨径，EI c 为混凝土板与钢梁绕组合截面中性轴的抗弯刚度和，EI B 为混凝土板与钢梁绕自身截面中性轴的抗弯刚度和，EI F 为不考虑连接键刚度的组合梁抗弯刚度，m为单位长度组合梁质量，h为钢梁中性轴与混凝土板中性轴之间的距离，K d 为单位长度剪力钉抗剪刚度，α和β为引入的参数，表示不考虑界面滑移的简支钢-混组合梁第i阶自振频率； 步骤二：计算车辆动载圆频率； 车辆动载圆频率计算公式如下： 式中，V为车辆移动速度； 步骤三：计算考虑阻尼影响的桥梁自振频率和临界阻尼频率； 考虑阻尼影响的桥梁自振频率计算公式如下： 桥梁临界阻尼频率计算公式如下： 其中， ， 式中，ω Di 为第i阶考虑阻尼影响的自振频率，ω bi 为第i阶临界阻尼频率，为结构阻尼比； 步骤四：计算引入参数； 引入参数、、、和EA，并按下式计算： ， ， 其中， ， ， 式中，和为引入的参数，k s 和k c 分别为钢主梁与混凝土板的截面剪切形状系数，G s 和G c 分别为钢主梁与混凝土板的剪切模量，A s 和A c 分别钢主梁与混凝土板的截面面积，h s 和h c 分别表示钢主梁和混凝土板中性轴到钢-混结合面处的距离，E s 和E c 分别为钢主梁与混凝土板的弹性模量，I s 和I c 分别为钢主梁与混凝土板的主惯性矩； 步骤五：计算考虑前n阶振型车辆动载作用下的界面滑移； 考虑前n阶振型的车辆动载作用下的界面滑移通过下式求得： 其中， 式中，为待定系数，x为桥梁纵坐标，t为车辆动载作用时间，f为车辆动载大小； 步骤六：判断收敛性； 重复步骤一至步骤五，计算考虑前n+1阶振型的车辆动载作用下的界面滑移，将桥梁纵坐标x和车辆动载作用时间t分别等距离散化为x j 和t k ，，，得到： 相对误差RE计算如下： 若相对误差RE小于误差标准ɛ，则认为其收敛，计算得到的可用，进行下一步骤；若相对误差RE大于等于误差标准ɛ，则增大振型阶数n，重复步骤一至步骤四，计算与，直到其满足收敛条件，再进行下一步骤； 步骤七：计算多个车辆动载作用下的界面滑移； 根据需要引入多个车辆动载，按照步骤一至步骤六计算，再通过叠加即可得到多个车辆动载作用下简支钢-混组合梁的界面滑移。

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