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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利一种基于抖动力注入的曲线啸叫控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120006565B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510077245.2，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权一种基于抖动力注入的曲线啸叫控制方法是由赵才友;郑钧元;王平;高鑫;张鑫浩;师多佳;雷佳鑫;胡思安;王宇轩;耿明婧;惠庆敏设计研发完成，并于2025-01-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于抖动力注入的曲线啸叫控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于抖动力注入的曲线啸叫控制方法，涉及轨道交通隔振技术领域。该方法包括以下步骤：S1、通过现场测试法或者仿真分析法确定曲线啸叫频率；S2、根据现场实际条件确定抖动力的施加方式，包括在车轮施加和在钢轨施加；S3、确定抖动力的特征，包括频率、幅值和波形；S4、确定抖动装置的布置方式，包括抖动装置的布置间距和布置位置；S5、根据现场条件选择抖动力施加装置；S6、根据选择的抖动力施加装置选择合适的安装方式进行安装。本发明提出的一种基于抖动力注入的曲线啸叫控制方法，无需对原有轨道和车轮结构做重大改变，实现方式简便，且施加抖动力的设备较为常规，相比传统啸叫抑制方式更加稳定可控，且成本更低。

本发明授权一种基于抖动力注入的曲线啸叫控制方法在权利要求书中公布了：1.一种基于抖动力注入的曲线啸叫控制方法，其特征在于，具体步骤如下： 步骤S1、通过现场测试法或者仿真分析法确定曲线啸叫频率； 所述现场测试法是根据现场实测的振动或者噪声结果进行频谱分析，确定啸叫频率； 所述仿真分析法是根据车轮廓形、轨道参数和摩擦系数建立有限元模型，并通过瞬态动力学分析或者复特征值分析确定啸叫频率； 步骤S2、根据现场实际条件确定抖动力的施加方式； 所述抖动力的施加方式包括车轮施加和钢轨施加；其中，所述钢轨施加抖动力方式为抖动装置直接固定于轨腰； 步骤S3、确定抖动力的特征，包括频率、幅值和波形； 步骤S4、确定抖动装置布置方式，包括抖动装置的布置间距和布置位置；所述布置间距不超过4跨，所述布置位置包括扣件上方和跨中； 步骤S5、抖动力施加装置选择； 步骤S6、抖动力施加装置安装； 在步骤S3中，根据车轮模态分析结果，获得车轮各个节径轴向模态频率，再根据车轮振动插入损失对不同频率抖动力敏感性，确定最佳频率；计算分析不同幅值下车轮振动速度插入损失，确定最大插入损失对应的抖动力幅值；计算对方波、正弦波、三角波三种波形各自的抑制效果，并确定最佳波形； 在步骤S5中，根据现场条件选择抖动力施加装置，所述抖动力施加装置为压电致动器。

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