福特全球技术公司迈克尔·E·雷布林获国家专利权
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龙图腾网获悉福特全球技术公司申请的专利具有多个高压蓄电池的车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN109733379B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201811232045.6，技术领域涉及：B60W10/08；该发明授权具有多个高压蓄电池的车辆是由迈克尔·E·雷布林;哈里·克里希南·阿丹克;雷蒙德·C·西西亚克;约翰·斯图尔扎设计研发完成，并于2018-10-22向国家知识产权局提交的专利申请。
本具有多个高压蓄电池的车辆在说明书摘要公布了：一种混合动力电动车辆，具有：一个或多个控制器；由相应电机EM独立驱动的至少两个车桥，所述电机各自联接到单独的蓄电池；以及联接到所述车桥中的一个车桥的内燃发动机CE。所述一个或多个控制器中的至少一个控制器被配置为在单桥驱动模式下将功率递送至所述车桥中的一个车桥，并响应于扭矩需求信号TDS超过单桥功率极限将功率递送至另一个车桥和或所有车桥。所述一个或多个控制器还被配置为对所述TDS超过多桥功率极限做出响应，并将额外的CE功率递送至所联接的车桥。响应于制动信号，所述一个或多个控制器还可以调整所述EM中的至少一个以捕获来自相应车桥的机械制动能量，并产生负扭矩以对所述单独蓄电池中的一个或多个蓄电池充电。
本发明授权具有多个高压蓄电池的车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆，所述车辆包括： 至少两个车桥，所述至少两个车桥由相应的电机独立地驱动，所述电机各自联接到单独的蓄电池； 内燃发动机，联接到所述至少两个车桥中的一个车桥；和 至少一个控制器，被配置为： 在单桥驱动模式下将功率递送至所述车桥中的一个车桥，并且 响应于扭矩需求信号超过由驱动所述一个车桥的相应的电机输出的单桥功率极限，发起多桥驱动模式以将功率递送至另一个车桥， 响应于下列各项中的至少一项：a所述蓄电池中的一个或多个蓄电池的荷电状态信号下降到电荷维持极限，以及b所述扭矩需求信号超过能够从所述蓄电池获得的组合功率， 递送内燃发动机功率以推进所述车辆并满足所述扭矩需求信号，并递送内燃发动机功率至联接到所述一个车桥的电机以产生电力从而对所述蓄电池中的所述一个或所述多个蓄电池充电，其中，联接到所述另一个车桥的电机将功率递送至所述另一个车桥。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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