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龙图腾网获悉广东力科新能源有限公司申请的专利带导向结构的物流车电池模组及该模组散热控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120497530B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510992244.0，技术领域涉及：H01M10/613；该发明授权带导向结构的物流车电池模组及该模组散热控制系统是由谢清文;王友伟;边应梅;刘志明;张群辉;梁永胜;吴定为设计研发完成，并于2025-07-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本带导向结构的物流车电池模组及该模组散热控制系统在说明书摘要公布了：本发明涉及电池模组技术领域，公开了一种带导向结构的物流车电池模组及该模组散热控制系统，包括：外壳组件，其外部设有用于与车体连接的连接器以及用于定位的导向件；外壳组件的内部设有电池组件，电池组件的多个电芯之间具有散热间隙。通过连接器能够直接与车体上的对应位置插接，避免插错或漏插，方便安装，插接的同时通过导向件进行定位，能够有效避免插接方向错误，提升电池模组更换拆卸的速度和稳定性；电芯之间具有散热间隙，提供了散热空间，提升了电池组件的散热和安全性能，降低电池组件工作温度，有效延长了电池组件的使用寿命，降低维护成本。

本发明授权带导向结构的物流车电池模组及该模组散热控制系统在权利要求书中公布了：1.一种带导向结构的物流车电池模组，其特征在于，包括：外壳组件（1），其外部设有用于与车体连接的连接器（2）以及用于定位的导向件（3）；外壳组件（1）的内部设有电池组件（4），电池组件（4）的多个电芯（41）之间具有散热间隙； 所述导向件（3）包括：用于与外壳组件（1）连接的固定板（31），与固定板（31）垂直布置的限位板（32），限位板（32）的两端设有导向板（33），所述导向板（33）和限位板（32）之间形成导向槽（34）； 所述电池组件（4）包括：布置在第一支架（42）和第二支架（43）之间的多个电芯（41），第一支架（42）和第二支架（43）的外侧均设有导电片（44），其中一个导电片（44）的外侧设有用于与外壳组件（1）内的保护板（6）连接的转接板（45）； 所述第一支架（42）和第二支架（43）上均设有多个与电芯（41）的两端对应的安装孔（46），相邻的安装孔（46）之间的距离能够使相邻的电芯（41）之间具有散热间隙； 所述第一支架（42）上设有多个第一连接柱（421），第二支架（43）上设有多个与第一连接柱（421）连接的第二连接柱（431）；第一连接柱（421）和第二连接柱（431）布置在相邻的安装孔（46）之间； 多个电芯（41）工作时的温度区域包括高温区域、过渡区域和低温区域，相邻电芯（41）之间的散热间隙由高温区域向低温区域逐渐减小分布，散热间隙的最大值小于或等于设定间隙距离。

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