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龙图腾网获悉东风越野车有限公司申请的专利一种双储能电动液压制动助力器及制动方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119037370B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-12发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411325985.5，技术领域涉及：B60T13/12；该发明授权一种双储能电动液压制动助力器及制动方法是由薛琼;吴颜翔;谭天力;高岗;周贝设计研发完成，并于2024-09-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双储能电动液压制动助力器及制动方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种双储能电动液压制动助力器及制动方法，双储能电动液压制动助力器包括缸体、活塞单元、驱动单元及储能单元，所述缸体具有一空腔，所述缸体上开设有与所述空腔连通的第一进油口、第二进油口、第三进油口、出油口及泄压口，所述出油口还与制动卡钳连通；所述活塞单元包括制动活塞、主助力活塞组件及副助力活塞组件。本发明的有益效果是：本液压助力器具有制动备份的功能，当主助力腔出现泄漏故障时，可依靠副助力腔内的液压油提供助力，使得助力器保持制动助力功能，并且制动腔与主助力腔和副助力腔不共用，当踏板踩下，液压油进入主助力腔或者副助力腔内，对制动活塞提供助力，踏板感较为线性。

本发明授权一种双储能电动液压制动助力器及制动方法在权利要求书中公布了：1.一种双储能电动液压制动助力器，其特征在于，包括： 缸体，其具有一空腔以及与所述空腔连通的三个进油口、出油口及泄压口，所述出油口用于连接制动卡钳； 活塞单元，其包括设置于所述空腔内并与所述缸体内壁滑动密封连接的制动活塞、主助力活塞组件及副助力活塞组件，所述制动活塞与所述缸体的一端壁之间形成制动腔，所述制动腔与所述出油口连通，所述主助力活塞组件与所述副助力活塞组件之间形成主助力腔，所述副助力活塞组件与所述缸体的另一端壁之间形成副助力腔； 驱动单元，其包括第一弹性件、第二弹性件及推杆，所述第一弹性件连接所述缸体和所述制动活塞，以使所述制动腔与第一进油口连通，所述第二弹性件连接所述制动活塞和所述主助力活塞组件，以使所述主助力活塞组件封堵第二进油口、所述主助力腔与所述泄压口连通、所述副助力活塞组件封堵第三进油口，所述推杆的一端与所述副助力活塞组件连接，所述推杆的另一端用于与踏板连接；所述推杆可推动所述副助力活塞组件向靠近所述制动活塞的方向移动，以使所述主助力腔与所述第二进油口连通或者所述副助力腔与所述第三进油口连通，并使所述主助力活塞组件封堵所述泄压口、所述制动活塞封堵所述第一进油口； 储能单元，与所述第一进油口、所述第二进油口及所述第三进油口均连通，并分别用于向所述制动腔、所述主助力腔及所述副助力腔中供液压油； 所述储能单元包括储液罐、主蓄能器及副蓄能器，所述储液罐的第一出口端与所述第一进油口连通，用于向所述制动腔内供液压油，所述主蓄能器的出口端经由高压油管与所述第二进油口连通，用于向所述主助力腔中供液压油，所述副蓄能器的出口端经由高压油管与所述第三进油口连通，用于向所述副助力腔中供液压油，所述泄压口经由低压油管与所述储液罐的第一进口端连通； 所述储能单元还包括连通阀，所述连通阀的两端分别与所述主蓄能器和所述副蓄能器连通，所述连通阀可处于导通或者截断状态，以使所述主蓄能器和所述副蓄能器内液压油的液压值相等。

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