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龙图腾网获悉上海尤顺汽车技术有限公司申请的专利减小发动机启动扭矩的装置和方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113969809B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010724184.1，技术领域涉及：F01L13/00；该发明授权减小发动机启动扭矩的装置和方法是由奚正;朱汝杰;魏韬;杨洲设计研发完成，并于2020-07-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本减小发动机启动扭矩的装置和方法在说明书摘要公布了：一种减小发动机启动扭矩的装置和方法，该装置包括箱体和安置在箱体内的活塞机构与启动机构，活塞机构的驱动活塞包括一个非工作端和一个工作端，当来自箱体内流体通道的流体作用于驱动活塞的非工作端时，驱动活塞被置于非操作位置，将启动机构置于非启动状态，与发动机的阀桥或气门分开，气门处于常规运作状态；当来自箱体内流体通道的流体作用于驱动活塞的工作端时，驱动活塞被置于操作位置，将启动机构置于启动状态，使得打开后的气门不能回位落座而保持打开。本发明由驱动活塞两端的油压控制固链式的启动机构，在发动机熄火、停机和启动时使气门保持小量打开，改善发动机的停机和启动性能，而在发动机点火与运作时不干涉气门运动。

本发明授权减小发动机启动扭矩的装置和方法在权利要求书中公布了：1.一种减小发动机启动扭矩的装置，包括箱体和安置在所述箱体内的活塞机构与启动机构，所述箱体包括发动机的摇臂，所述活塞机构包括设置在所述箱体的驱动活塞孔内的驱动活塞，所述箱体内还设置有流体通道，其特征在于：所述驱动活塞包括一个非工作端和一个工作端，当来自所述流体通道的流体作用于所述驱动活塞的所述非工作端时，所述驱动活塞在所述驱动活塞孔内被置于非操作位置，所述驱动活塞将所述启动机构置于非启动状态，所述启动机构与发动机的阀桥或气门分开，气门处于常规运作状态；当来自所述流体通道的流体作用于所述驱动活塞的所述工作端时，所述驱动活塞在所述驱动活塞孔内被置于操作位置，所述驱动活塞将所述启动机构置于启动状态，使得打开后的气门不能回位落座而保持打开；所述流体通道包括润滑油道和启动油道，所述润滑油道通向所述驱动活塞的所述非工作端一侧的所述驱动活塞孔，所述启动油道通向所述驱动活塞工作端一侧的所述驱动活塞孔； 所述减小发动机启动扭矩的装置还包括卸油机构，所述卸油机构包括安置在所述箱体的卸油活塞孔内的卸油活塞和回位弹簧，所述卸油活塞上面有供油槽和卸油通道，所述卸油活塞包括供油位置和卸油位置，所述卸油活塞两端分别承受所述回位弹簧的作用力和机油的压力，所述回位弹簧将所述卸油活塞置于供油位置，机油通过所述润滑油道和所述卸油活塞上面的所述供油槽从所述驱动活塞的所述非工作端一侧进入所述驱动活塞孔，所述驱动活塞被置于所述非操作位置；来自所述启动油道的机油从没有所述回位弹簧的一端作用于所述卸油活塞，压迫所述回位弹簧将所述卸油活塞置于所述卸油位置，接通所述卸油通道与所述驱动活塞所述非工作端一侧的所述驱动活塞孔卸油，所述驱动活塞移向所述操作位置。

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