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龙图腾网获悉山西省智慧交通研究院有限公司申请的专利多设备协同优化控制的高速公路隧道风机调度系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120430240B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510873669.X，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权多设备协同优化控制的高速公路隧道风机调度系统是由任杰;樊恩成;霍思远;杨明辉;申治;冯傲岸;张健健;陈秀娟;韩雨彤;薛康;陈昱光;郭辉;余亚鹏;李靖博设计研发完成，并于2025-06-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本多设备协同优化控制的高速公路隧道风机调度系统在说明书摘要公布了：本发明公开了多设备协同优化控制的高速公路隧道风机调度系统，涉及风机调度技术领域，用于解决传统方法通常独立控制风机，缺乏对风机间协同调度的考虑选择重要机位时缺乏科学依据，未充分考虑风机在重要时段的实时负载问题，可能导致部分风机过载或低效运行的问题；综合性地构建了目标函数，能够使得风机调度不仅仅追求能源节省，还兼顾了环境质量和风机运行的稳定性，具有全局优化的效果。通过设定初始阴阳调节点，结合不同时间段的需求实现了对风机调度的精准控制，调度方案更具时效性和经济性。通过协调各个风机之间的启停和运行状态，可以有效减少不必要的风机启动或停止，减少了系统的运行不稳定性。

本发明授权多设备协同优化控制的高速公路隧道风机调度系统在权利要求书中公布了：1.多设备协同优化控制的高速公路隧道风机调度系统，其特征在于，包括：综合调节模块、阴阳选择模块、间隔计算模块以及权重重置模块，各模块之间信号连接； 综合调节模块：结合能源消耗、环境条件综合参数和风机启停次数共同构建综合目标函数，使用粒子群优化算法通过模拟一群粒子的运动得出高速公路隧道风机调度最优解，设置初始阴阳调节点，对风机间进行协同调度，并迭代更新粒子群优化的速度与位置的最优解； 阴阳选择模块：对高速公路隧道风机的纵向通风和横向通风结合污染物浓度变化速率以及气流的均匀性使用流线跟踪方法选择重要机位，保持重要机位在阳时段时实时负载，使用粒子群优化算法同时调节重要机位的能源消耗以及其他机位的开放情况； 间隔计算模块：依据电价调整时间并结合环境条件综合参数决定开始阴阳调节点，并依据季节性变化函数以及阴阳调节强度得到阴阳间隔时间，并得到结束阴阳调节点； 权重重置模块：依据最优解值随迭代的变化曲线得到粒子群优化的收敛速度综合阴阳调节强度选择比例权重调整或线性权重调整的策略对能源消耗、环境条件和风机启停次数对应权重进行修改； 具体的： 风机间的协同调度互相协调风机的工作状态，以减少能源消耗和提高风机的工作效率，定义风机之间的协同效应如下： 每个粒子表示一个风机调度方案，包括每个风机的启停状态、转速； 初始化粒子的速度和位置，位置表示风机的调度方案，速度表示粒子改变调度方案的幅度，对每个粒子，计算其对应的目标函数值，表示该调度方案的优劣，根据粒子的历史最优位置和全局最优位置，更新粒子的速度和位置：；其中，是粒子的速度,是粒子历史最优位置，是群体的全局最优位置，是学习因子，是随机数，是惯性权重，；其中，是粒子的位置； 通过迭代更新粒子的位置和速度，设置停止条件，达到最大迭代次数或全局最优解变化小于阈值； 设置初始阴阳调节点，多个风机的工作策略相互配合，风机间进行协同调度，提高整体的发电效率和优化资源分配，粒子群优化要在满足约束条件的前提下，调整每个粒子的速度与位置，不断逼近最优解。

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