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龙图腾网获悉格拉默汽车内饰部件(北京)有限公司申请的专利一种阻尼器自动化组装装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120306977B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510780027.5，技术领域涉及：B23P19/00；该发明授权一种阻尼器自动化组装装置是由刘聪;李博设计研发完成，并于2025-06-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种阻尼器自动化组装装置在说明书摘要公布了：本发明涉及机械自动化技术领域，特别提供了一种阻尼器自动化组装装置，包括底座、机械臂、定位组件。底座上设置有预紧组件，用于夹持阻尼器主体；阻尼器主体上设置有可转动的轴芯；机械臂设置在底座上，用于夹持齿轮，并将齿轮安装至轴芯上；定位组件设置在底座上，用于在安装齿轮前，对轴芯进行定位，使轴芯以最短路径转动至预设的安装角度。本发明的方案，通过在底座上设置定位组件，在安装齿轮之前，对阻尼器主体上的轴芯进行定位，使轴芯以最短路径转动至预设的安装位置，不仅提高了轴芯和齿轮的对准精度，而且提升了组装效率，还降低了轴芯以及定位组件等构件的磨损风险。

本发明授权一种阻尼器自动化组装装置在权利要求书中公布了：1.一种阻尼器自动化组装装置，其特征在于，包括： 底座，其上设置有预紧组件，用于夹持设置有可转动轴芯的阻尼器主体； 机械臂，设置在底座上，用于夹持齿轮，并将齿轮安装至轴芯上； 定位组件，设置在底座上，用于在安装齿轮前，对轴芯进行定位；轴芯的侧壁由两个相对的曲壁和两个相对的直壁构成； 定位组件包括两个调节组件以及两个驱动组件；两个调节组件以轴芯的转动中心为对称中心对称设置，两个驱动组件分别与两个调节组件相连； 两个调节组件被配置成，在两个驱动组件的驱动下，沿同一直线逐渐靠近并夹紧轴芯；其中，在夹紧轴芯的过程中，在轴芯未处于安装角度时，两个调节组件带动轴芯以最短路径转动至安装角度； 调节组件包括： 驱动块，与驱动组件连接，并在驱动组件的驱动下靠近轴芯；驱动块朝向轴芯的端面为第一倾斜面； 第一滑块，沿第一倾斜面滑动地设置在驱动块上；第一滑块朝向轴芯的端面为第二倾斜面；其中，第一倾斜面和第二倾斜面的倾斜方向相反； 第二滑块，沿第二倾斜面滑动地设置在第一滑块上；第二滑块被配置成，相对于第一滑块滑动或随第一滑块同步滑动，从而带动轴芯以最短路径转动至安装角度；第二滑块朝向轴芯的端面在水平方向的长度大于轴芯的单侧曲壁的弧长； 第一限位杆，一端穿过第一滑块，从第二滑块朝向轴芯的端面伸出，另一端与驱动块中的第一顶杆抵接；第一顶杆和驱动块之间设置有第一弹簧；第一限位杆和第一顶杆之间的接触面被配置成，在第一限位杆和第二滑块均与轴芯的曲壁抵接时，与第一倾斜面重合； 第二限位杆，一端从第二滑块朝向轴芯的端面伸出，另一端与第一滑块中的第二顶杆抵接；第二顶杆和第二滑块之间设置有第二弹簧；第二限位杆和第二顶杆之间的接触面被配置成，在第二限位杆和第二滑块均与轴芯的曲壁抵接时，与第二倾斜面重合； 第一限位杆设置在第一倾斜面远离轴芯的一侧，第二限位杆设置在第二倾斜面远离轴芯的一侧；第一限位杆和第二限位杆之间的水平间距等于轴芯的两个直壁之间的间距；并且第一限位杆和第二限位杆之间的中心线穿过轴芯的转动中心； 第一滑块朝向驱动块的壁面上设置有第一滑槽，驱动块上设置有对应的第一导块；第一导块可移动地设置在第一滑槽中，并且第一导块和第一滑槽之间设置有第三弹簧； 第二倾斜面上设置有第二滑槽，第二滑块上设置有对应的第二导块；第二导块可移动地设置在第二滑槽中，并且第二导块和第二滑槽之间设置有第四弹簧；第三弹簧和第四弹簧的弹性系数以及初始形变量相等，第一倾斜面的倾斜角度大于第二倾斜面的倾斜角度。

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