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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利一种节气门的除冰方法、装置、系统、节气门及发动机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120251399B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510725923.1，技术领域涉及：F02D9/10；该发明授权一种节气门的除冰方法、装置、系统、节气门及发动机是由董卫涛;庞斌;李俊琦;张晨;栾军山;李万里设计研发完成，并于2025-06-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种节气门的除冰方法、装置、系统、节气门及发动机在说明书摘要公布了：本发明公开了一种节气门的除冰方法、装置、系统、节气门及发动机，涉及发动机技术领域，通过结合环境条件、节气门流量偏差率以及节气门电机纹波系数，综合判定节气门的结冰等级，能够全面评估节气门的结冰情况，实现对节气门结冰情况的精准检测。根据结冰等级，采用对应的除冰措施对节气门进行除冰，可以实现精确除冰，能够减少不必要的除冰操作，降低能源消耗，节能环保，提高系统的经济性。

本发明授权一种节气门的除冰方法、装置、系统、节气门及发动机在权利要求书中公布了：1.一种节气门的除冰方法，其特征在于，适用于包括节气门的除冰系统的发动机，所述节气门的除冰系统包括节气门，所述节气门设置在所述发动机的进气管路中靠近所述发动机的气缸的一侧，所述节气门包括进气节气门阀片和进气节气门加热片；所述除冰方法包括： 获取所述节气门所处的环境条件； 当监测到所述环境条件满足预设结冰环境条件时，根据节气门流量偏差率和节气门电机纹波系数判定所述节气门的结冰等级； 根据所述结冰等级，采用对应的除冰措施对所述节气门进行除冰； 所述当监测到所述环境条件满足预设结冰环境条件时，根据节气门流量偏差率和节气门电机纹波系数判定所述节气门的结冰等级包括： 当监测到所述节气门所处环境条件满足预设结冰环境条件时，根据理论进气流量模型，确定理论进气流量； 根据实际进气流量和所述理论进气流量，确定所述节气门流量偏差率； 根据所述节气门流量偏差率、所述节气门电机纹波系数、第一权重以及第二权重确定加权平均值；其中，所述第一权重为节气门流量偏差率的权重，所述第二权重为所述节气门电机纹波系数的权重，所述第一权重和所述第二权重之和为100%；所述节气门电机纹波系数为电机电流交流分量与电机电流直流分量的比值；其中，根据所述节气门流量偏差率、所述节气门电机纹波系数、所述第一权重以及所述第二权重确定加权平均值，用于综合所述节气门流量偏差率和所述节气门电机纹波系数的影响程度判定所述节气门的结冰等级；所述第一权重和所述第二权重根据所述节气门流量偏差率和所述节气门电机纹波系数数据的重要程度，以及数据的量级设置； 根据所述加权平均值判定所述节气门的结冰等级； 所述节气门的除冰系统包括节气门上游压力传感器和节气门下游压力传感器；所述节气门上游压力传感器设置在所述节气门的上游，所述节气门下游压力传感器设置在所述节气门的下游； 所述当监测到所述环境条件满足预设结冰环境条件时，根据理论进气流量模型，确定理论进气流量包括： 当监测到所述环境条件满足预设结冰环境条件时，根据所述节气门上游压力传感器和所述节气门下游压力传感器，获取所述节气门上游压力和所述节气门下游压力的数据； 根据所述节气门上游压力和所述节气门下游压力的数据，构建所述理论进气流量模型；其中，所述理论进气流量模型为： ；其中，为流量系数，表示流体流经节气门时的效率；为空气密度；为节气门的有效流通面积；为节气门上游压力与节气门下游压力的差值，为节气门孔径与进气管直径的比值； 根据所述理论进气流量模型，确定所述理论进气流量； 所述节气门的除冰系统还包括：质量空气流量传感器；所述质量空气流量传感器设置在所述发动机的进气管道中靠近所述发动机的进气口的一侧； 所述根据实际进气流量和所述理论进气流量，确定所述节气门流量偏差率包括： 根据所述质量空气流量传感器，获取所述实际进气流量； 确定所述节气门流量偏差率为所述实际进气流量和所述理论进气流量的差值与所述理论进气流量的比值。

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