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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利一种柴油机DPF再生分析方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119467066B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411705161.0，技术领域涉及：F01N9/00；该发明授权一种柴油机DPF再生分析方法及装置是由余宏峰;陈旭;朱鸿博;殷实;刘寰;刘兆辰设计研发完成，并于2024-11-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种柴油机DPF再生分析方法及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种柴油机DPF再生分析方法及装置，涉及发动机节能技术领域，该方法包括以下步骤：识别目标车辆的发动机燃烧模式，当目标车辆的发动机燃烧模式为C1或C2，判定目标车辆开始脱碳再生，当目标车辆的发动机燃烧模式为C3或C4，判定目标车辆开始脱硫再生；基于目标车辆的SCR入口温度、碳载量以及对应的时间节点，计算获得对应的再生持续时间以及本次再生里程。本申请基于发动机数据，对DPF是否发生再生做出判断，根据再生成功的判断结果，为再生里程和再生油耗的影响进行分析，以满足实际需求。

本发明授权一种柴油机DPF再生分析方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种柴油机DPF再生分析方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤： 识别目标车辆的发动机燃烧模式，当所述目标车辆的发动机燃烧模式为C1或C2，判定所述目标车辆开始脱碳再生，当所述目标车辆的发动机燃烧模式为C3或C4，判定所述目标车辆开始脱硫再生； 基于所述目标车辆的SCR入口温度、碳载量以及对应的时间节点，计算获得对应的再生持续时间以及本次再生里程； 基于所述目标车辆的SCR入口温度、碳载量以及对应的时间节点，计算获得对应的再生持续时间以及本次再生里程，包括以下步骤： 若所述目标车辆的SCR入口温度大于预设的第二SCR入口温度阈值的累计时间大于第二累计时间阈值，则判断所述目标车辆的碳载量是否小于预设的第二碳载量阈值； 若所述目标车辆的碳载量小于所述第二碳载量阈值，则判断脱硫再生成功，反之，则判断脱硫再生失败； 判断脱硫再生成功后，以发动机燃烧模式为C3或C4的最后一个时间点为脱硫再生结束时刻，且对应的仪表里程为本次脱硫再生成功的行驶里程； 将所述SCR入口温度大于所述第二SCR入口温度阈值的累计时间记作本次脱硫再生持续时间； 将本次脱硫再生成功的行驶里程减去前一次脱硫再生成功的行驶里程，获得本次脱硫再生里程。

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