西安交通大学宋昱龙获国家专利权
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龙图腾网获悉西安交通大学申请的专利含光热及分级储能的车用CO2热管理系统及其控制方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116638921B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310803365.7,技术领域涉及:B60H1/00;该发明授权含光热及分级储能的车用CO2热管理系统及其控制方法是由宋昱龙;叶家卿;羊金载;吴熙;贾新瑜;王博;梅家乐;谢朝辉设计研发完成,并于2023-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。
本含光热及分级储能的车用CO2热管理系统及其控制方法在说明书摘要公布了:本发明属于电动车热泵空调及热管理技术领域,公开了一种含光热及分级储能的车用CO2热管理系统及其控制方法;所述车用CO2热管理系统包括:CO2热泵循环部、低温储能部和高温储能部,低温储能部、高温储能部分别用于储存低温、高温余热能量,以实现能量的时空调节,保障系统能量的实时回收与利用。本发明将CO2热泵循环部分与低温储能部、高温储能部耦合连接、协同控制,可实现太阳能、车辆梯级余热的分级收集、储存和使用,实现整车热管理的精细化智能化一体化控制,能够较大程度增加太阳能与行驶余热的利用效率,减少系统能耗,提高车辆部件热管理的精度,提高电动车续航里程。
本发明授权含光热及分级储能的车用CO2热管理系统及其控制方法在权利要求书中公布了:1.一种含光热及分级储能的车用CO2热管理系统,其特征在于,包括:CO2热泵循环部50、低温储能部51和高温储能部52; 所述CO2热泵循环部50中,压缩机1的出口与第一四通换向阀18的a口相连通,第一四通换向阀18的b口后分为两路,一路经第二电动阀19、室内主换热器2与第五电磁阀22的进口相连通,另一路经第三电磁阀20、第六电动阀23与LCC7的进口相连通;第五电磁阀22的出口与LCC7的出口汇合后,经室内次换热器3、第七电动阀24与第二四通换向阀25的a口相连通,第二四通换向阀25的b口经回热器8的高压侧、第九电动阀26与第二四通换向阀25的d口相连通;第二四通换向阀25的c口分为三路,第一路经室外换热器4与第十五电动阀32的进口相连通,第二路经室内除湿辅助换热器5与第十四电动阀31的进口相连通,第三路经第十一电磁阀28与CHILLER6的入口相连通,CHILLER6的出口与第十二电动阀29的进口相连通;第十五电动阀32的出口、第十四电动阀31的出口与第十二电动阀29的出口汇合后与第一四通换向阀18的d口相连通;第一四通换向阀18的c口经气液分离器9、回热器8的低压侧与压缩机1的进口相连通;其中,第四电磁阀21一端连接在第三电磁阀20和第六电动阀23间的连通管道,另一端连接在室内主换热器2和第五电磁阀22间的连通管道;第十电动阀27一端连接在第七电动阀24和第二四通换向阀25的a口间的连通管道,另一端连接在第十一电磁阀28和CHILLER6的进口间的连通管道;第十三电磁阀30一端连接在CHILLER6的出口和第十二电动阀29间的连通管道,另一端连接在第一四通换向阀18的b口和第二电动阀19间的连通管道; 所述低温储能部51的回路连接为,第一水泵10出口经低温储能部第一电动阀33、低温储能设备12、低温储能部第三电动阀35与CHILLER6的进口相连通,CHILLER6的出口经第一水箱48与第一水泵10的进口相连通;其中,低温储能部第二电动阀34一端连接在第一水泵10的出口和低温储能部第一电动阀33间的连通管道,另一端与电池换热板14相连通;低温储能部第四电动阀36一端与电池换热板14相连通,另一端连接在第一水箱48和CHILLER6的出口间的连通管道; 所述高温储能部52的回路连接为,第二水泵11的出口一路经LCC7与高温储能部第三电动阀39的进口相连通,另一路分叉为四路,第一路经太阳能集热器17与高温储能部第四电动阀40的进口相连通,第二路经电控及电子设备换热器16与高温储能部第五电动阀41的进口相连通,第三路经电池换热板14与高温储能部第六电动阀42的进口相连通,第四路经电机散热器15与高温储能部第七电动阀43的进口相连通,高温储能部第四电动阀40的出口、高温储能部第五电动阀41的出口、高温储能部第六电动阀42的出口、高温储能部第七电动阀43的出口与高温储能部第三电动阀39的出口汇合后,经高温储能设备13、高温储能部第一电动阀37、第二水箱49与第二水泵11的进口相连通;其中,高温储能部第二电动阀38一端连接在高温储能部第一电动阀37和第二水箱49间的连通管道,另一端连接在高温储能设备13的进口。
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