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龙图腾网获悉三一电动车科技有限公司申请的专利电动车辆低压供电装置、方法及电动车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116141966B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310188958.7，技术领域涉及：B60L1/00；该发明授权电动车辆低压供电装置、方法及电动车辆是由王锐;田飞云;陈刚设计研发完成，并于2023-02-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动车辆低压供电装置、方法及电动车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及电动车辆领域，提供一种电动车辆低压供电装置、方法及电动车辆，该装置包括：第一启停控制单元、第二启停控制单元、点火开关、低压蓄电池、第一供电控制单元和第二供电控制单元；低压蓄电池与第一供电控制单元集成于同一箱体；第一启停控制单元设置在低压蓄电池的整车配电线路中，低压蓄电池通过第二启停控制单元与第一供电控制单元连接；第一供电控制单元用于在第二启停控制单元闭合时输出第一控制信号至第一启停控制单元；第二供电控制单元用于在整车配电线路导通时输出第二控制信号至第一启停控制单元，还用于确定电动车辆下电时停止输出第二控制信号。本发明能够有效保证行车的安全性，且实现了电动车辆的成本的降低。

本发明授权电动车辆低压供电装置、方法及电动车辆在权利要求书中公布了：1.一种电动车辆低压供电装置，其特征在于，包括：第一启停控制单元、第二启停控制单元、点火开关、低压蓄电池、第一供电控制单元和第二供电控制单元；所述低压蓄电池与所述第一供电控制单元集成于同一箱体； 所述第一启停控制单元设置在所述低压蓄电池的整车配电线路中，用于控制所述整车配电线路的通断； 所述低压蓄电池通过所述第二启停控制单元与所述第一供电控制单元连接，所述第二启停控制单元闭合时所述低压蓄电池为所述第一供电控制单元供电； 所述第一供电控制单元与所述第一启停控制单元连接，用于在所述第二启停控制单元闭合时输出第一控制信号至所述第一启停控制单元；所述第一控制信号用于控制所述第一启停控制单元闭合； 所述点火开关与所述整车配电线路的输出端连接，所述点火开关打到ON档时用于控制所述电动车辆上电； 所述第二供电控制单元与所述整车配电线路的输出端连接，还与所述第一启停控制单元和所述点火开关的ON档输出端连接，用于在所述整车配电线路导通时，输出第二控制信号至所述第一启停控制单元，还用于监测所述ON档输出端的输出信号，根据所述ON档输出端的输出信号确定所述电动车辆下电时，停止输出所述第二控制信号至所述第一启停控制单元；其中，所述第二控制信号用于控制所述第一启停控制单元保持闭合状态； 所述第一供电控制单元还与所述整车配电线路的输出端以及所述电动车辆的动力电池连接； 所述第一供电控制单元用于获取所述整车配电线路的输出端的输出信号，并基于所述输出信号确定所述低压蓄电池发生故障时，发送第一请求信号至所述动力电池，所述第一请求信号用于控制所述动力电池输出第一电压信号至所述第一供电控制单元；所述第一供电控制单元还与所述第二供电控制单元连接，用于确定所述低压蓄电池发生故障时停止输出所述第一控制信号至所述第一启停控制单元，以及发送故障信号至所述第二供电控制单元。

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