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龙图腾网获悉中国特种飞行器研究所申请的专利坡度连续可调的两栖车出入水试验系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115959257B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211497431.4，技术领域涉及：B63B71/20；该发明授权坡度连续可调的两栖车出入水试验系统是由罗朋;吴彬;何超;焦俊;李徐;魏飞;王冠设计研发完成，并于2022-11-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本坡度连续可调的两栖车出入水试验系统在说明书摘要公布了：本发明属于水动力试验技术领域，涉及一种坡度连续可调的两栖车出入水试验平台。包括试验水池、两栖车出入水试验平台、岸边地面、池地、池壁，其中两栖车出入水试验平台主要包括两栖车角度调节坡面、水下起吊龙门结构、岸上起点定位平台结构，主要用于验证两栖车在出入水过程中的爬坡能力，为两栖车性能的验证提供技术支撑。本发明一种基于坡度连续可调的两栖车出入水试验平台可以与无坡面的垂直池壁水池耦合使用，同时具备坡度角连续调节的功能，可以逐步验证两栖车出入水的性能，本发明具备水下平台角度紧固法兰面与角度坡角度定位固定面，可以根据试验需要对调节后的两栖车角度调节坡面进行紧固，提高整个平台的稳定性与可靠性。

本发明授权坡度连续可调的两栖车出入水试验系统在权利要求书中公布了：1.一种坡度连续可调的两栖车出入水试验系统，包括试验水池1、岸边地面3、池底4、池壁5，其特征在于： 还包括两栖车出入水试验平台2，所述的两栖车出入水试验平台2为两栖车出入水爬坡能力验证结构平台，具备坡度连续调节的功能，逐步开展出入水爬坡能力的验证；所述的两栖车出入水试验平台2包括两栖车角度调节坡面2-1、水下起吊龙门结构2-2、岸上起点定位平台结构2-3； 所述的两栖车角度调节坡面2-1，为大型钢构焊接件，上端面为钢板平面；所述的水下起吊龙门结构2-2，为型材焊接件，具备起吊结构，可以调节两栖车角度调节坡面2-1的角度大小，两侧具备销接结构，可以提高两栖车角度调节坡面2-1角度定位的可靠性；所述的岸上起点定位平台结构2-3，为型材焊接件，上端面为两栖车行驶的钢构路面，路面由几个组合坡面合成； 所述两栖车角度调节坡面2-1包括角度坡延长段调节结构2-1-1、坡度调节起吊点2-1-2、起吊结构2-1-3、坡面铰接轴2-1-5、角度坡角度定位固定面2-1-6、延长段法兰连接面2-1-7； 所述的角度坡延长段调节结构2-1-1为型材焊接结构，根据不同两栖车吃水深度调节度坡延长段调节结构2-1-1前端距水面距离，避免因浮力不过产生倾覆现象；所述的坡度调节起吊点2-1-2为斜支撑加强结构焊接件，上端面具有起吊环；所述的起吊结构2-1-3为电动葫芦，下端绳索与坡度调节起吊点2-1-2连接，上端与水下起吊龙门结构2-2连接；所述的坡面铰接轴2-1-5为金属光轴，一端与角度坡延长段调节结构2-1-1侧端的型材固定，一端与岸上起点定位平台结构2-3侧端铰接固定；所述的角度坡角度定位固定面2-1-6为金属安装法兰面，当角度坡延长段调节结构2-1-1角度调节好后与水下起吊龙门结构2-2固定；所述的延长段法兰连接面2-1-7分布在角度坡延长段调节结构2-1-1两侧； 所述水下起吊龙门结构2-2包括水下前竖向主梁2-2-1、水下斜撑梁2-2-2、水下中间竖向主梁2-2-3、起吊梁2-2-4、水下平台角度紧固法兰面2-2-5、水下平台横向法兰面2-2-6、水下平台垂向法兰面2-2-7、水下侧向斜撑2-2-8、水下横向加强梁2-2-9； 所述的水下前竖向主梁2-2-1、水下斜撑梁2-2-2、水下中间竖向主梁2-2-3，与其他构件焊接固定；所述的起吊梁2-2-4与水下中间竖向主梁2-2-3上端通过法兰面固定连接；水下平台横向法兰面2-2-6、所述的水下平台垂向法兰面2-2-7分别与岸上起点定位平台结构2-3固定连接；所述的水下侧向斜撑2-2-8为金属结构，与其他构件固定；所述的水下横向加强梁2-2-9为型材结构与其他构件固定； 岸上起点定位平台结构2-3主要包括岸上横向法兰面连接结构2-3-1、一级定位坡结构2-3-2、二级定位坡结构2-3-3、三级定位坡结构2-3-4、四级定位坡结构2-3-5、剪刀撑加强结构2-3-6、岸上竖向固定结构2-3-7、岸上垂向法兰面连接结构2-3-8； 所述的一级定位坡结构2-3-2、二级定位坡结构2-3-3、三级定位坡结构2-3-4、四级定位坡结构2-3-5为不同坡度角的平面的组合结构；所述的剪刀撑加强结构2-3-6为型材结构；所述的岸上竖向固定结构2-3-7为型材结构，与岸上起点定位平台结构2-3的其他构件固定。

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