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龙图腾网获悉西南交通大学申请的专利一种富水地层隧道列车模拟激振信号的生成方式及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120489582B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510979739.X，技术领域涉及：G01M17/08；该发明授权一种富水地层隧道列车模拟激振信号的生成方式及装置是由杨文波;郑科;吴枋胤;何川;杨林霖设计研发完成，并于2025-07-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种富水地层隧道列车模拟激振信号的生成方式及装置在说明书摘要公布了：本发明提供了一种富水地层隧道列车模拟激振信号的生成方式及装置，涉及工程试验技术领域，包括：获取列车运行参数、轮轨振动波和轨道特征参数；对轮轨振动波进行频段划分并计算时延，根据时延对各频段进行相位补偿并生成复合波形，得到第一信号；根据列车运行参数对第一信号进行频域修正，根据修正后各频段的归一化能量调整各频段的幅值，得到第二信号；根据轨道特征参数划分第二信号的频段，并确定各频段的中心频率，根据中心频率对应的阻抗进行相位补偿，得到第三信号；基于所述第三信号和列车运行参数生成模拟激振信号。本发明生成的激振信号兼具高频瞬态冲击与低频刚体运动的复合特征，可为列车振动荷载的相关试验提供高保真激励输入。

本发明授权一种富水地层隧道列车模拟激振信号的生成方式及装置在权利要求书中公布了：1.一种富水地层隧道列车模拟激振信号的生成方式，其特征在于，包括： 获取列车运行参数、轮轨振动波和轨道特征参数；所述列车运行参数包括速度、轮轨接触参数；所述轨道特征参数包括轮轨阻抗曲线； 对轮轨振动波进行频段划分并计算时延，根据时延对各频段进行相位补偿并生成复合波形，得到第一信号；包括： 基于列车速度计算各频段的时延： ； 其中，为未修正的时延，d为传播距离，为列车速度，为波速； 根据列车运行参数对第一信号进行频域修正，根据修正后各频段的归一化能量调整各频段的幅值，得到第二信号，包括： 基于轮轨接触参数，根据赫兹接触理论计算接触斑尺寸； 基于接触斑尺寸确定高频截止频率； 根据高频截止频率设计低通滤波器，并采用低通滤波器对第一信号进行处理； 对处理后的第一信号进行傅里叶变换，得到频域表示，应用滤波器或加权函数修正频域表示，得到修正后的频域信号； 根据轨道特征参数划分第二信号的频段，并确定各频段的中心频率，根据中心频率对应的阻抗进行相位补偿，得到第三信号；包括： 基于轮轨阻抗曲线得到时延修正公式； 基于轮轨阻抗曲线得到阻抗突变点，基于阻抗突变点划分第二信号的低、中、高频段； 通过小波变换确定低、中、高频段的中心频率，将每个中心频率分别代入至时延修正公式中，得到每个频段的修正时延； 根据修正时延对第二信号的各频段进行延迟处理，得到第三信号； 基于所述第三信号和列车运行参数生成模拟激振信号。

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