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龙图腾网获悉中国北方车辆研究所申请的专利一种动力电池组间均衡及并网装置及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118944217B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410835241.1，技术领域涉及：H02J7/00；该发明授权一种动力电池组间均衡及并网装置及控制方法是由宋克岭;倪永亮;戚于飞;范磊;刘振东;路聪慧;王平平设计研发完成，并于2024-06-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动力电池组间均衡及并网装置及控制方法在说明书摘要公布了：一种动力电池组间均衡及并网装置及控制方法，主要包括：防反灌二极管、电感、晶体管开关、续流二极管、高压直流控制开关，其中防反灌二极管用于实现功率的单向输出，控制开关用于实现功率双向输出，晶体管开关与电感、续流二极管用于实现功率流的受控流动；控制方法包括：动力电池功率单向输出、动力电池均衡控制、动力电池双向输入输出。该方案能够依据动力电池在不同环境和不同SOC下的电压，进行动力电池均衡调节及并网控制，并避免动力电池并网冲击，延长动力电池使用寿命。

本发明授权一种动力电池组间均衡及并网装置及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种应用动力电池组间均衡及并网装置的动力电池组间均衡控制方法， 所述装置设置于各动力电池组正极与直流电网之间，具体包括： 防反灌二极管，用于实现功率的单向输出； 高压直流控制开关，用于实现功率双向输出； 开关晶体管、续流二极管、电感，用于实现功率流的受控流动； 其中： 所述防反灌二极管包括两组，第一组防反灌二极管的阳极分别与各动力电池组的正极连接，阴极与直流母线正极连接；第一组防反灌二极管的两端均并联有高压直流控制开关； 所述晶体管的漏极连接直流母线正极； 所述晶体管的源极连接所述电感，所述电感的另一端连接第二组防反灌二极管的阳极，第二组防反灌二极管的阴极连接各动力电池组正极； 另外，所述晶体管的源极连接续流二极管阴极，续流二极管阳极接动力电池组负极； 所述高压直流控制开关采用高压直流接触器或高压直流继电器； 所述开关晶体管采用IGBT晶体管，或碳化硅MOS晶体管； 所述装置包括：第一组防反灌二极管D1、D2，第二组防反灌二极管D3、D4，高压直流控制开关K1，K2，其中： 第一电池组的正极经二极管D1、第二电池组的正极经二极管D2连接直流母线正极； D1的两端并联K1，D2的两端并联K2； 所述晶体管的源极连接电感L，L的另一端经二极管D3连接第一电池组正极、经二极管D4连接第二电池组正极； 同时，所述晶体管的源极连接续流二极管D5负极，D5正极接地； 其特征在于，所述方法包括以下步骤： S1，动力电池功率单向输出：在低温环境下、电池加温完成前，由SOC或端电压较高的电池经过所述防反灌二极管向电网单向输出功率； S2，动力电池均衡：在完成步骤S1后，动力电池通过所述防反灌二极管挂接电网，所述开关晶体管、电感L、续流二极管以及第二组防反灌二极管组成Buck电路，由端电压较高的电池对端电压较低的电池进行受控充电； S3，动力电池双向输入输出：当单组或双组动力电池具备大功率充放电条件时，通过闭合其对应的高压直流控制开关，使其直接挂接电网，实现不控充放电。

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