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龙图腾网获悉镇江合力汽车紧固件有限公司申请的专利一种基于车速控制的驻车活塞控制装置及其使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117002458B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311197331.4，技术领域涉及：B60T13/12；该发明授权一种基于车速控制的驻车活塞控制装置及其使用方法是由田杰;刘田良;赵品设计研发完成，并于2023-09-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于车速控制的驻车活塞控制装置及其使用方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于车速控制的驻车活塞控制装置及其使用方法，包括，活塞缸，设置于车辆刹车总成的驻车活塞外周侧；节流阀，设置于活塞缸进油端，以控制刹车油进入活塞缸内的流量，所述节流阀的另一端与车辆刹车油压泵相连；雷达，设置于车辆车头上，以完成检测车辆前方障碍物动作；压力传感器，设置于制动踏板上，用于检测驾驶员对制动踏板的踩踏力；本发明通过智能控制刹车系统，根据驾驶员行为和路况实现自适应的刹车控制，提高了驾驶安全性、稳定性和舒适性，为驾驶员提供了更好的驾驶体验。

本发明授权一种基于车速控制的驻车活塞控制装置及其使用方法在权利要求书中公布了：1.一种基于车速控制的驻车活塞控制装置的使用方法，其特征在于：所述控制装置包括： 活塞缸1，设置于车辆刹车总成的驻车活塞外周侧； 节流阀2，设置于活塞缸1进油端，以控制刹车油进入活塞缸1内的流量，所述节流阀2的另一端与车辆刹车油压泵相连； 雷达，设置于车辆车头上，以完成检测车辆前方障碍物动作； 压力传感器，设置于制动踏板上，用于检测驾驶员对制动踏板的踩踏力； 所述雷达和压力传感器信号输出端设置有ECU，所述ECU信号输出端与节流阀2相连； 所述雷达为定向雷达，且其检测方向与车头行驶方向相同； 所述使用方法，包括以下步骤： 步骤A：驾驶员行为判定：判断驾驶员的制动行为为普通制动、紧急制动或超紧急制动； 步骤B：设定普通制动情况下减速率A为3-5ms^2，紧急制动情况下减速率A为8-10ms^2，其中， Q为刹车油流量； 步骤C：ECU判定为普通制动时，ECU根据步骤B所设的普通制动情况下的减速率以及相关公式，计算活塞缸1所需的刹车油量，并同步启动刹车油压泵和调节节流阀2以控制活塞缸1内刹车油的进流量以满足所需量； 步骤D：紧急制动：ECU判定为紧急制动时，ECU根据步骤B所设的紧急制动情况下的减速率以及相关公式，计算活塞缸1所需的刹车油量，并同步启动刹车油压泵和调节节流阀2以控制活塞缸1内刹车油的进流量以满足所需量； 步骤E：超紧急制动：ECU判定为超紧急制动时，ECU取消节流阀2对刹车油流量的控制，刹车油压泵直接向活塞缸1内供油提供刹车力； 其中，步骤C、步骤D和步骤E刹车过程中ABS防抱死系统全程参与； 所述驾驶员行为判断具体步骤如下： 步骤A1：启动雷达，检测车前100米范围内是否有障碍物； 步骤A2：EUC收集压力传感器传输数据，其中，50N-100N为第一压力范围，100N-200N为第二压力范围，大于200N为第三压力范围； 所述普通制动的判定条件为步骤A2中压力传感器传输数据在第一压力范围时，则判定为普通制动； 所述紧急制动的判定条件为步骤A1检测出有障碍物和步骤A2中压力传感器传输数据在第二压力范围，两个条件任意一个或全部符合，则判定为紧急制动； 所述超紧急制动的判定条件为步骤A2中压力传感器传输数据在第三压力范围时，则判定为超紧急制动。

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