西南交通大学;贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司;德阳天元重工股份有限公司陈应高获国家专利权
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龙图腾网获悉西南交通大学;贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司;德阳天元重工股份有限公司申请的专利一种钢锚管锚固系统及其安装方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116591038B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310598350.1,技术领域涉及:E01D19/14;该发明授权一种钢锚管锚固系统及其安装方法是由陈应高;黄安明;杨健;郑凯锋;陈龙;石红昌;谢俊设计研发完成,并于2023-05-25向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种钢锚管锚固系统及其安装方法在说明书摘要公布了:本发明公开了一种钢锚管锚固系统及其安装方法,属于悬索桥装置技术领域;本结构包括采用混凝土支撑的锚固墩,在所述锚固墩内固定设置有钢锚管,所述钢锚管通过锚固构造设置于锚固墩内,所述锚固墩外侧设置有锚头结构,所述锚头结构包括设置于钢锚管张拉端的张拉连接板以及锚头,所述张拉连接板与锚头之间通过锚固拉杆连接装配;本发明利用钢锚管为空心结构的设计有效的解决了传统实心钢拉杆结构热处理效率低,在热处理工艺中的效果不佳的问题,基于该结构的设计,在保证整体结构强度满足要求的情况下能够使钢锚管得到更高的热处理效率和更好的热处理效果。
本发明授权一种钢锚管锚固系统及其安装方法在权利要求书中公布了:1.一种钢锚管锚固系统,其特征在于:包括采用混凝土支撑的锚固墩1,在所述锚固墩1内固定设置有钢锚管2,所述钢锚管2通过锚固结构设置于锚固墩1内,所述锚固墩1外侧设置有锚头4结构,所述锚头4结构包括设置于钢锚管2上的张拉连接板3以及锚头4,所述张拉连接板3与锚头4之间通过锚固拉杆5连接装配; 所述钢锚管2或和锚固拉杆5采用空心管体结构; 所述锚固结构包括固定设置于锚固墩1内部的后锚板7以及设置于锚头4结构所在锚固墩1端面的前锚板6,所述钢锚管两端部分别贯穿后锚板7和前锚板6; 该钢锚管2位于后锚板7的一端部设置有锚固螺母8,通过所述锚固螺母8与后锚板7的配合使钢锚管2轴向限位,该钢锚管2的另一端部也设置有锚固螺母8,所述锚固螺母8位于张拉连接板3的外侧且与张拉连接板3配合;所述前锚板6与张拉连接板3之间还设置有支撑筒组件9; 所述前锚板6和后锚板7之间还设置有预埋管,所述钢锚管2设置于预埋管内; 所述预埋管的外侧还设置有螺旋筋11; 在钢锚管2的两端部还设置有密封盖12,所述密封盖12分别固定在后锚板7和张拉连接板3上,所述密封盖12、后锚板7、预埋管、前锚板6、支撑筒组件9以及张拉连接板3与钢锚管2之间形成密闭的腔体,且该腔体内填充有混凝土; 位于后锚板7的密封盖12连通有注浆连接管13,位于张拉连接板3的密封板连通有观察管口14; 所述钢锚管2或和锚固拉杆5包括管体,在所述管体内部还设置有实心的辅助拉杆18,所述辅助拉杆18贯穿管体且延伸出管体的端部,在所述辅助拉杆18的两端部设置有紧固螺母19,所述紧固螺母19分别与管体两端面配合,在管体的两端部设置锚固螺母8,并分别与后锚板7和张拉连接板3配合。
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