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龙图腾网获悉天津铁路信号有限责任公司申请的专利一种车辆减速器制动轨位移的测量装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115540803B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211006891.2，技术领域涉及：G01B21/06；该发明授权一种车辆减速器制动轨位移的测量装置是由刘洪非;成会芳;迟旭;杨建设计研发完成，并于2022-08-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆减速器制动轨位移的测量装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆减速器制动轨位移的测量装置，包括箱体；箱体的底板顶部左右两端分别设置有一个角度编码器；每个角度编码器的转轴分别套有联轴器；箱体的前侧在开孔设置有两个轴承座；每个轴承座上的轴承内圈分别套在一个联轴器的前端；每个轴承座的轴承内圈前侧分别与一个摇臂轴相插接；两个摇臂轴的前端分别套接左摇臂和右摇臂下端部；左摇臂和右摇臂的上端部分别枢接有滚轮；对于待检测位移的左侧制动轨和右侧制动轨，箱体的底面与制动轨底面平行，且两个摇臂上的滚轮分别与两个制动轨相反的一侧相接触。本发明能够实时、准确、可靠地对车辆减速器中两个制动轨动作的水平位移进行测量，显著提高检测工作效率，降低工作人员的劳动强度。

本发明授权一种车辆减速器制动轨位移的测量装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆减速器制动轨位移的测量装置，其特征在于，包括中空的箱体102； 箱体102的顶部，固定设置有箱盖101； 箱体102的底板顶部左右两端，分别固定设置有一个角度编码器103； 每个角度编码器103前侧的转轴，分别套有一个联轴器201； 箱体102的前侧，在与两个联轴器201相对应的位置，分别开孔设置有一个轴承座301； 每个轴承座301上的轴承内圈，分别套在一个联轴器201的前端； 每个轴承座301的轴承内圈前侧，分别与一个纵向分布的摇臂轴307相插接； 两个摇臂轴307的前端，分别套接有左摇臂303的下端部和右摇臂304的下端部； 左摇臂303和右摇臂304为左右对称分布； 左摇臂303的上端部前后两侧和右摇臂304的上端部前后两侧，分别枢接有一个滚轮302； 对于需要检测水平位移量的左侧制动轨501和右侧制动轨502，箱体102的底面平面与左侧制动轨501和右侧制动轨502的底面平行，并且左摇臂303和右摇臂304上的滚轮302分别与左侧制动轨501和右侧制动轨502相反的一侧相接触； 联轴器201的前部，套有一个圆块202和一个扭簧203； 扭簧203，位于圆块202的前侧； 扭簧203的后端，与圆块202前侧预留的卡接通孔相卡接； 扭簧203的前端，固定在箱体102上； 车辆减速器制动轨位移的测量装置还包括预设数据采集处理设备，与两个角度编码器103相连接，用于通过两个角度编码器103，分别采集左摇臂303的α1和β1以及右摇臂304的α2和β2，然后根据预设的计算公式，计算获得左侧制动轨501的水平位移量L1和右侧制动轨502的水平位移量L2； 左侧制动轨501和右侧制动轨502的水平位移量的计算公式如下： L1＝R×cosβ1-cosα1； L2＝R×cosβ2-cosα2； 其中，R为左摇臂303或右摇臂304上的滚轮302中心的旋转半径； R等于左摇臂303上的滚轮302的中心点与摇臂轴307的中心点之间的直线距离；左摇臂303上的滚轮302旋转半径与右摇臂304上的滚轮302旋转半径相等； α1为左摇臂303上的滚轮302中心和摇臂轴307的轴心连线，与水平面当前的夹角，即左摇臂303一侧的角度编码器103的当前旋转角度； β1为当左摇臂303发生位移后，左摇臂303上的滚轮302中心和摇臂轴307轴心连线，与水平面在左摇臂303上的滚轮302刚开始接触左侧制动轨501时的夹角，即左摇臂303一侧的角度编码器103的旋转初始标定角度； α2为右摇臂304上的滚轮302中心和摇臂轴307的轴心连线，与水平面当前的夹角，即左摇臂303一侧的角度编码器103的当前旋转角度； β2为当右摇臂304发生位移后，右摇臂304上的滚轮302中心和摇臂轴307轴心连线，与水平面在右摇臂304上的滚轮302刚开始接触右侧制动轨502时的夹角，即右摇臂304一侧的角度编码器103的旋转初始标定角度。

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