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龙图腾网获悉苏州双歌电子有限公司申请的专利一种中央气源阀岛及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120517340B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511028774.X，技术领域涉及：B60R16/08；该发明授权一种中央气源阀岛及车辆是由陈意;曾俊林;刘涵设计研发完成，并于2025-07-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种中央气源阀岛及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车底盘技术领域，具体涉及一种中央气源阀岛及车辆。所述中央气源阀岛包括高压模块和低压模块，高压模块的一端与高压储气罐、空压机高压供气阀的出气口、空压机第一进气阀的进气口连通，另一端与分别与空气悬挂气囊和轮胎连通，低压模块的一端与空压机低压供气阀的出气口、空压机第二进气阀的进气口连通，另一端与外接用气接口和车载用气设备连通。本发明的中央气源阀岛及车辆通过高压模块和低压模块，对用气设备进行充放气，实现了气路系统的高度集成化设计，显著减少了气路管道数量、线束复杂度和安装空间需求，优化了底盘空间利用率，还降低了整车质量，提升了燃油经济性或电动车辆的续航里程。

本发明授权一种中央气源阀岛及车辆在权利要求书中公布了：1.一种中央气源阀岛，所述中央气源阀岛（1）包括高压模块（11）和低压模块（12），其特征在于： 所述高压模块（11）包括气罐供气阀（111）、空气悬挂气囊阀组（113）和轮胎阀组（114），所述空气悬挂气囊阀组（113）的一端与所述气罐供气阀（111）的出气口、空压机高压供气阀（4）的出气口、空压机第一进气阀（5）的进气口连通，所述空气悬挂气囊阀组（113）的另一端与空气悬挂气囊（21）连通，所述轮胎阀组（114）的一端与所述气罐供气阀（111）的出气口、所述空压机高压供气阀（4）的出气口连通，所述轮胎阀组（114）的另一端与轮胎（22）连通； 所述空气悬挂气囊阀组（113）包括一个或多个空气悬挂气囊阀，所述空气悬挂气囊阀的一端与所述气罐供气阀（111）的出气口、所述空压机高压供气阀（4）的出气口、所述空压机第一进气阀（5）的进气口连通，所述空气悬挂气囊阀的另一端与对应的空气悬挂气囊连通； 所述轮胎阀组（114）包括轮胎阀组进气控制阀（1141）、轮胎阀组出气控制阀（1146）、轮胎阀组出气背压阀（1147）以及一个或多个轮胎阀；所述轮胎阀组进气控制阀（1141）的进气口与所述气罐供气阀（111）的出气口、所述空压机高压供气阀（4）的出气口连通，所述轮胎阀组进气控制阀（1141）的出气口与所述轮胎阀连通，所述轮胎阀组出气控制阀（1146）的进气口与所述轮胎阀连通，所述轮胎阀组出气控制阀（1146）的出气口与所述轮胎阀组出气背压阀（1147）连通； 所述高压模块（11）还包括压力传感器（112），所述压力传感器（112）设置在所述气罐供气阀（111）与所述空气悬挂气囊阀组（113）连通的气路上； 所述低压模块（12）包括外接用气设备阀组（121）和或车载用气设备阀组（122），所述外接用气设备阀组（121）的一端与空压机低压供气阀（6）的出气口、空压机第二进气阀（7）的进气口连通，所述外接用气设备阀组（121）的另一端与外接用气接口（23）连通，所述车载用气设备阀组（122）的进气口与所述空压机低压供气阀（6）的出气口连通，所述车载用气设备阀组（122）的出气口与车载用气设备（25）连通； 所述车载用气设备阀组（122）包括制氧机减压阀（1221）、座椅按摩减压阀（1222）、座椅侧翼支撑减压阀（1223）中的至少一项；所述制氧机减压阀（1221）的进气口、所述座椅按摩减压阀（1222）的进气口、所述座椅侧翼支撑减压阀（1223）的进气口与所述空压机低压供气阀（6）的出气口连通，所述制氧机减压阀（1221）的出气口与制氧机第一开关阀（251）的进气口连通，所述座椅按摩减压阀（1222）的出气口与座椅按摩第一开关阀（253）的进气口连通，所述座椅侧翼支撑减压阀（1223）的出气口与座椅侧翼支撑第一开关阀（255）的进气口连通。

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