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龙图腾网获悉吉林大学申请的专利主动馈能悬架系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116749695B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310904948.9，技术领域涉及：B60G13/14；该发明授权主动馈能悬架系统及车辆是由郭孔辉;王杨;周昕然;崔笑仙设计研发完成，并于2023-07-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本主动馈能悬架系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供一种主动馈能悬架系统及车辆，涉及车辆配件技术领域，以在一定程度上优化悬架系统，实现悬架系统振动能量的回收。本发明提供的主动馈能悬架系统,包括减振器机构、分布式蓄能器、总蓄能器、补油机构以及控制分配机构；减振器机构包括活塞、工作缸、储油缸以及第一单向阀，活塞设置在工作缸内，并将工作缸分隔成有杆腔和无杆腔，工作缸设置在储油缸内，形成储油腔，活塞上形成有第一油路，第一单向阀设置于第一油路上，第一油路的一端与无杆腔相连接，另一端与分布式蓄能器相连通；分布式蓄能器与控制分配机构相连通，控制分配机构与总蓄能器互相连通，控制分配机构与减振器机构相连通，补油机构通过控制分配机构与储油腔相连通。

本发明授权主动馈能悬架系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种主动馈能悬架系统，其特征在于，包括减振器机构、分布式蓄能器、总蓄能器、补油机构以及控制分配机构； 所述减振器机构包括活塞、工作缸、储油缸以及第一单向阀，所述活塞设置在所述工作缸内，将所述工作缸的工作腔分隔成有杆腔和无杆腔，所述工作缸设置在所述储油缸内，形成储油腔，且所述储油腔与所述工作腔相连通，所述活塞上形成有第一油路，所述第一单向阀设置于所述第一油路上，所述第一油路的一端与所述无杆腔相连接，另一端与所述分布式蓄能器相连通； 所述分布式蓄能器与控制分配机构相连通，所述控制分配机构与所述总蓄能器互相连通，所述控制分配机构与所述减振器机构相连通，所述补油机构通过所述控制分配机构与所述储油腔相连通； 所述减振器机构还包括第一调节组件，所述第一调节组件包括第一管路、第二管路以及第一调节阀； 所述储油腔形成有出油口，所述无杆腔形成有进油口，所述第一调节阀的进油端通过所述第一管路与所述出油口相连通，所述第一调节阀的出油端通过所述第二管路与所述进油口相连通； 所述第一调节组件还包括第二单向阀和第三单向阀，所述第二单向阀设置于所述进油口内，使所述储油腔内的油液单向流通至所述无杆腔； 所述第三单向阀设置于所述活塞上，用于使所述无杆腔内的油液单向流通至所述有杆腔内； 所述有杆腔形成有第一导油口，使所述有杆腔与所述储油腔相连通； 所述第一调节阀为电控阻尼阀； 所述减振器机构还包括第二调节组件，所述第二调节组件包括第三管路、第四管路、第五管路、第六管路以及第二调节阀； 所述无杆腔形成有第二导油口，所述储油腔形成有第三导油口，所述第三管路的一端与所述第二导油口相连通，另一端与所述第二调节阀的第一端相连通，所述第四管路的一端与所述第三导油口相连通，另一端与所述第二调节阀的第二端相连通，所述第二调节阀的第三端和第四端分别通过第五管路和第六管路与所述控制分配机构相连通。

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