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卡斯柯信号(成都)有限公司晏伟获国家专利权

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龙图腾网获悉卡斯柯信号(成都)有限公司申请的专利一种基于站内虚拟闭塞分区的进路关联闭塞分区确定方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116654057B

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310502144.6,技术领域涉及:B61L27/10;该发明授权一种基于站内虚拟闭塞分区的进路关联闭塞分区确定方法是由晏伟;唐武梅;路飞;李能为;黄鹏;姚鑫;苏丽娜;万娇设计研发完成,并于2023-05-06向国家知识产权局提交的专利申请。

一种基于站内虚拟闭塞分区的进路关联闭塞分区确定方法在说明书摘要公布了:本发明公开了一种基于站内虚拟闭塞分区的进路关联闭塞分区确定方法,涉及轨道交通领域列控中心系统临时限速逻辑运算技术领域。本发明提供的进路关联闭塞分区确定方法,提出了“站内闭塞分区”的概念,将传统闭塞分区的概念扩展到站内,将特定的站内区段合并为一个个虚拟“闭塞分区”。提出了完善的“站内闭塞分区”确定方式,并以此为基础,根据进路类型的不同,结合正线信号数据表,可计算得到不同类型进路的关联闭塞分区。本发明提出的“站内闭塞分区”概念,可将闭塞分区的定义扩展到站内,将特定的站内区段合并为一个个虚拟“闭塞分区”,如此可实现区间、站内限速处理逻辑的统一,提高模块复用,降低维护成本。

本发明授权一种基于站内虚拟闭塞分区的进路关联闭塞分区确定方法在权利要求书中公布了:1.一种基于站内虚拟闭塞分区的进路关联闭塞分区确定方法,其特征在于,包括建立站内闭塞分区列表步骤、确定进路途经站内闭塞分区步骤、进路拓展步骤和合并站内闭塞分区步骤; 所述建立站内闭塞分区列表步骤,建立正向站内闭塞分区列表、反向站内闭塞分区列表和侧线站内闭塞分区列表; 所述确定进路途经站内闭塞分区步骤,根据进路数据表中记录的该进路轨道区段信息,针对每一个轨道区段,根据该区段名称,在建立站内闭塞分区列表步骤建立的正向、反向和侧线站内闭塞分区列表中,查找该区段所属的站内闭塞分区,得到该进路途经的所有站内闭塞分区信息; 所述进路拓展步骤,对目标进路进行拓展,并获取拓展进路的途经站内闭塞分区; 所述合并站内闭塞分区步骤,合并确定进路途经站内闭塞分区步骤得到的站内闭塞分区与进路拓展步骤获取的站内闭塞分区,得到目标进路关联的站内闭塞分区; 其中,所述建立站内闭塞分区列表步骤包括以下步骤: S11、在正线信号数据表的正向表单的信号点中查找特异点,并记录该特异点在正向表单中的序号; S12、记录两个特异点之间的轨道区段,并将其划分为一个站内闭塞分区,确定每个轨道区段的起终点以及该闭塞分区的起终点; S13、在S11步骤中已确定为特异点的信号点中,确定股道的位置以及属性; S14、以股道所在位置为基准,确定其他闭塞分区的属性; S15、为每一个闭塞分区建立一个反向镜像,镜像闭塞分区中各区段的起终点交换位置,且各区段反向排序; S16、遍历正线信号数据表中所有表单,按照S11-S15步骤对所有线路的正反向数据进行处理,并将得到的正向站内闭塞分区与反向站内闭塞分区分别组合成正向站内闭塞分区列表与反向站内闭塞分区列表; 所述S11步骤中,若信号点满足以下条件之一,则该信号点为特异点: 信号点类型为“出站信号机”,记为Rule1; 信号点类型为“进路信号机”,记为Rule2; 信号点类型为“出站口”,记为Rule3; 信号点类型为“进站信号机”,记为Rule4; 信号点类型为“没有信号机”,但是在该线路的反向表单中,该信号点为“出站信号机”,记为Rule5; 信号点类型为“没有信号机”,但是在该线路的反向表单中,该信号点为“进路信号机”,记为Rule6; 所述S13步骤中,在S11步骤中已确定为特异点的信号点中,存在满足Rule1与Rule5的两个信号点,则这两个信号点之间的区段组成的站内闭塞分区为股道,属性设定类型值为3; 所述S14步骤中,以股道所在位置为基准,位于股道前方的闭塞分区属性设定类型值为1,位于股道后方的闭塞分区属性设定类型值为2; 所述建立站内闭塞分区列表步骤还包括:针对每一条侧线,在预先配置好的侧线区段信息表中,将该侧线上所有区段合并为一个站内闭塞分区,记作侧线x站内闭塞分区,并将所有侧线的站内闭塞分区合并为侧线站内闭塞分区列表。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术,可联系本专利的申请人或专利权人卡斯柯信号(成都)有限公司,其通讯地址为:610036 四川省成都市金牛区金牛高新技术产业园区金凤凰大道666号13栋1单元1楼1号;或者联系龙图腾网官方客服,联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

以上内容由龙图腾AI智能生成。

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