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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利一种集成式燃料电池车热管理系统及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115602877B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211351847.5，技术领域涉及：H01M8/04029；该发明授权一种集成式燃料电池车热管理系统及控制方法是由王丹丹;孟国栋;余亮;柳文琴;刘小明;刘金鑫;王兵杰设计研发完成，并于2022-10-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种集成式燃料电池车热管理系统及控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种集成式燃料电池车热管理系统及控制方法，涉及新能源氢燃料电池车型热管理领域，该系统包括燃料电池冷却回路和燃料电池加热回路，所述燃料电池冷却回路包括用于串联燃料电池电堆的冷却水路主路，以及通过电控三通阀并联于冷却水路主路上的冷却水路支路，所述冷却水路主路上设有第一电堆散热器和水泵，所述冷却水路支路上设有第二电堆散热器；所述燃料电池加热回路连接于燃料电池电堆两端的燃料电池冷却回路上，且燃料电池加热回路的一端与燃料电池冷却回路上设置的节温器连接，所述燃料电池加热回路上设有PTC水加热器。本发明能够简化控制策略、提高系统控制精度。

本发明授权一种集成式燃料电池车热管理系统及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种集成式燃料电池车热管理系统，其特征在于，包括： 燃料电池冷却回路，所述燃料电池冷却回路包括用于串联燃料电池电堆的冷却水路主路，以及通过电控三通阀并联于冷却水路主路上的冷却水路支路，所述冷却水路主路上设有第一电堆散热器和水泵，所述冷却水路支路上设有第二电堆散热器； 燃料电池加热回路，所述燃料电池加热回路连接于燃料电池电堆两端的燃料电池冷却回路上，且燃料电池加热回路的一端与燃料电池冷却回路上设置的节温器连接，所述燃料电池加热回路上设有PTC水加热器； 其中，所述第一电堆散热器和第二电堆散热器处均设有电子风扇，且第一电堆散热器布置于车头处，所述第一电堆散热器处还设有空调冷凝器，所述第二电堆散热器处还设有电机及高压附件散热器，以及水冷机组冷凝器； 其中，所述电控三通阀根据燃料电池电堆进水温度、第一电堆散热器出水温度及第二电堆散热器出水温度动态调节开度，调节公式为： Q2=Tw1o-Tfw2+1Tw1o-Tw2O*Q 其中，Q2表示电控三通阀开度，Tw1o表示第一电堆散热器的出水温度，Tw2O表示第二电堆散热器的出水温度，Q表示燃料电池冷却回路总流量； 其中，所述节温器用于控制燃料电池加热回路的接入时机，当燃料电池电堆进水温度低于Tfw0时，开启PTC水加热器并导通加热回路，当进水温度高于Tfw0时，关闭PTC水加热器并切换至冷却循环； 其中，对于燃料电池电堆冷却控制逻辑中，初始仅第一电堆散热器处电子风扇工作，具体为： 当燃料电池电堆启动完成，此时水泵开启，仅燃料电池冷却回路接入燃料电池电堆，第一电堆散热器和第二电堆散热器处的电子风扇关闭，电控三通阀关闭； 之后当燃料电池电堆的进水温度Tfw大于温度Tfw1时，第一电堆散热器处的电子风扇按照第一设定转速进行工作； 之后随燃料电池电堆的进水温度的上升，第一电堆散热器处电子风扇的转速线性上升，且当燃料电池电堆的进水温度Tfw升至Tfw2+1℃时，第一电堆散热器处的电子风扇按照第二设定转速进行工作； 其中，对于燃料电池电堆冷却控制逻辑中，电控三通阀开度，以及第二电堆散热器处电子风扇转速的动态调整，具体为： 当第一电堆散热器处的电子风扇的转速为第二设定转速，且燃料电池电堆的进水温度Tfw大于Tfw2+1℃时，基于第一电堆散热器的出水温度、第二电堆散热器的出水温度和燃料电池冷却回路总流量，进行电控三通阀开度的动态调整； 同时，当第二电堆散热器的出水温度大于Tfw2-1℃时，电控三通阀全开，之后，根据燃料电池电堆的进水温度Tfw调节第二电堆散热器处电子风扇的转速，具体的，当燃料电池电堆的进水温度Tfw达到Tfw2-1℃时，读取此时第二电堆散热器处电子风扇的转速，之后随着燃料电池电堆的进水温度Tfw的上升，第二电堆散热器处电子风扇的转速线性上升，并当燃料电池电堆的进水温度Tfw升至Tfw2+1℃时，第二电堆散热器处的电子风扇按照第四设定转速进行工作。

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