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龙图腾网获悉潍柴雷沃重工股份有限公司申请的专利混联式混合动力拖拉机动力系统及拖拉机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114475212B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210178236.9，技术领域涉及：B60K6/36；该发明授权混联式混合动力拖拉机动力系统及拖拉机是由李正宇;王丽伟;李德芳;蔡彦彬;杜杨;许晓丰;马坤;张飞;王光鑫;邵汉青;杨晓坤;徐博设计研发完成，并于2022-02-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本混联式混合动力拖拉机动力系统及拖拉机在说明书摘要公布了：本发明涉及拖拉机技术领域，公开了混联式混合动力拖拉机动力系统及拖拉机。发动机的输出轴通过分动箱的主轴与发电机传动连接，发电机通过电控离合器与电动机连接，发电机和电动机均与电耦合装置电连接，电耦合装置与电能储能装置电连接；电动机与AMT变速箱传动连接，AMT变速箱通过后桥与车轮传动连接；分动箱的输出轴通过后桥连接动力输出装置PTO；分动箱的主轴和输出轴齿合传动连接。本发明可在不同工况下提供不同的动力驱动模式，提高拖拉机动力经济性以及降低污染排放；行走传动机构与动力输出装置的动力传动路线相互独立，互不干涉；该动力系统结构简单、不需要复杂的变速箱，占用空间小，利于整车布置。

本发明授权混联式混合动力拖拉机动力系统及拖拉机在权利要求书中公布了：1.一种混联式混合动力拖拉机动力系统，其特征在于，包括：发动机1、分动箱2、发电机11、电控离合器3、电动机8、电耦合装置10、电能储能装置9、AMT变速箱7、后桥4、车轮6和动力输出装置PTO5； 所述发动机1的输出轴通过所述分动箱2的主轴2-1与所述发电机11传动连接，所述发电机11通过所述电控离合器3与所述电动机8传动连接，所述电动机8与所述AMT变速箱7传动连接，所述AMT变速箱7通过所述后桥4与所述车轮6传动连接；所述发电机11和所述电动机8均与所述电耦合装置10电连接，所述电耦合装置10与所述电能储能装置9电连接； 所述分动箱2的输出轴2-3通过所述后桥4连接动力输出装置PTO5；所述分动箱2的主轴2-1和输出轴2-3通过常啮合齿轮组2-2齿合传动连接； 整车控制器在车辆启动后控制电动机8工作，控制电控离合器3断开，进入电动机直驱模式；电动机8工作产生的动力通过AMT变速箱7和后桥4传递到车轮6以驱动拖拉机行驶；若电能储能装置9的电量小于电量阈值，则控制发动机1和发电机11工作，通过电耦合装置10对电能储能装置9进行充电或对电动机8供电；若电能储能装置9的电量大于电量阈值且PTO无动力需求，则控制发动机1和发电机11不工作；若电能储能装置的电量大于电量阈值但PTO有动力需求，则控制发动机1工作，发电机11不工作； 在电动机直驱模式下，若负载大于负载阈值，则调节发动机1的转速，使发动机1与电动机8的转速差值小于差值阈值后，控制所述电控离合器3闭合，进入发动机和电动机混合驱动模式；在发动机和电动机混合驱动模式下，控制发电机11不发电；混合驱动模式下，发动机1通过分动箱2主轴输出的动力与电动机（1）输出的动力耦合，耦合后的动力通过AMT变速箱7和后桥4传递给车轮6驱动拖拉机行驶和牵引作业； 在电动机直驱模式下，若车辆速度大于车速阈值，则调节发动机1的转速，使发动机与电动机8的转速差值小于差值阈值后，控制所述电控离合器3闭合，并且控制电动机8停止动力输出，进入发动机直驱模式；在发动机直驱模式下，控制发电机11不工作；发动机直驱模式下，电动机8停止动力输出，传递给AMT变速箱7和后桥4的动力只由电动机8提供，实现电动机8直接驱动拖拉机行驶和牵引作业； 在发动机直驱模式下，若负载大于负载阈值，则控制所述电动机8输出动力，进入发动机和电动机混合驱动模式；在发动机和电动机混合驱动模式下，控制发电机11不工作；混合驱动模式下，发动机1通过分动箱2主轴输出的动力与电动机8输出的动力耦合，耦合后的动力通过AMT变速箱7和后桥4传递给车轮6驱动拖拉机行驶和牵引作业。

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