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龙图腾网获悉湖州美欣达机动车回收拆解有限公司申请的专利回收机动车仓储系统及使用方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117104750B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311243389.8，技术领域涉及：B65G1/04；该发明授权回收机动车仓储系统及使用方法是由徐承设计研发完成，并于2023-09-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本回收机动车仓储系统及使用方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种回收机动车仓储系统及使用方法，包括前处理平台，前处理平台通过桁架机械手连接运输通道，运输通道由多个链式穿梭车组成，运输通道通过入库堆垛机连接货架；前处理平台包括两根互为平行的第一横梁，第一横梁截面为U形，第一横梁的底部设有支撑脚，第一横梁的两端分别设有主动轴和从动轴，主动轴上设有第一主动轮，从动轴上设有第一从动轮，第一主动轮通过环形的第一传动带连接第一从动轮，第一传动带的输送面高于第一横梁的顶面，第一传动带的内侧设有第一托板，第一托板与第一横梁的侧壁固定，至少有一根第一横梁的一侧设有与对应主动轴连接的第四减速电机。本发明具有安全性好、成本低、故障率低和安装方便的优点。

本发明授权回收机动车仓储系统及使用方法在权利要求书中公布了：1.回收机动车仓储系统，其特征在于：包括前处理平台1，前处理平台1通过桁架机械手2连接运输通道，运输通道由多个链式穿梭车3组成，运输通道通过入库堆垛机4连接货架5； 前处理平台1包括两根互为平行的第一横梁100，第一横梁100截面为U形，第一横梁100的底部设有支撑脚101，第一横梁100的两端分别设有主动轴102和从动轴103，主动轴102上设有第一主动轮104，从动轴103上设有第一从动轮105，第一主动轮104通过环形的第一传动带106连接第一从动轮105，第一传动带106的输送面高于第一横梁100的顶面，第一传动带106的内侧设有第一托板107，第一托板107与第一横梁100的侧壁固定，至少有一根第一横梁100的一侧设有与对应主动轴102连接的第四减速电机108； 桁架机械手2包括两条互为平行的第一轨道200，第一轨道200的底部设有多根立柱201，两根第一轨道200之间设有平移组件220，平移组件220上设有升降组件240，升降组件240通过旋转驱动组件260连接夹持组件280，夹持组件280上设有四个可水平转动的摆臂281； 链式穿梭车3包括托架300，托架300的底部设有两根互为平行的第二轨道301，第二轨道301上设有连接托架300的第三从动轮302，托架300上设有第一驱动机构320，第一驱动机构320用于使托架300沿着第二轨道301移动，托架300上设有至少两条输送链303，输送链303的输送方向与第二轨道301的平行或垂直，托架300上设有驱动输送链303移动的第二驱动机构340； 入库堆垛机4包括天轨400和地轨401，天轨400和地轨401之间设有矩形的门架402，门架402的底部设有驱动机构，驱动机构使门架402沿着天轨400和地轨401移动，门架402的底部设有承载台403，承载台403的上侧设有位于门架402内的升降台404，升降台404的上方设有至少两根插脚405，升降台404与门架402滑动连接，插脚405与升降台404之间设有平移机构416，插脚405的移动方向垂直于门架402的所在平面，门架402的顶部设有连接升降台404的升降机构。

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