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龙图腾网获悉中交第四航务工程局有限公司;中交四航局第四工程有限公司申请的专利一种航电枢纽船闸航道结构及其施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118581873B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410862542.3，技术领域涉及：E02C1/00；该发明授权一种航电枢纽船闸航道结构及其施工方法是由陈孟;王虎;曹亚金;张涵;杨欢;梁明亮;龙健设计研发完成，并于2024-06-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航电枢纽船闸航道结构及其施工方法在说明书摘要公布了：本发明涉及航电枢纽工程施工技术领域，具体涉及一种航电枢纽船闸航道结构及其施工方法，航电枢纽船闸航道结构包括布置在靠近河流中心一侧的左侧闸墩，以及布置在靠岸一侧的右侧闸墩，左右两侧闸墩并排布置，中间形成航道通道，左侧闸墩从底部向上依次为整体式结构的左侧闸墩基础、左侧闸墩底座和左侧闸墩墙，右侧闸墩从底部向上依次为整体式结构的右侧闸墩基础、右侧闸墩底座和右侧闸墩墙，左侧闸墩和右侧闸墩从底部向上宽度渐进缩小，在保证航道结构安全的情况下，减少闸墩混凝土用量，降低施工成本，同时闸墩上部的结构尺寸更小，能减小水流阻力，提高船闸使用寿命，并且在左右侧闸墩基础底部均设置锚杆，保证船闸航道基础结构安全。

本发明授权一种航电枢纽船闸航道结构及其施工方法在权利要求书中公布了：1.一种航电枢纽船闸航道结构，其特征在于，该航电枢纽船闸航道结构包括左侧闸墩5和右侧闸墩6，所述左侧闸墩5布置在靠近河流中心一侧，右侧闸墩6布置在靠岸一侧，所述左侧闸墩5和右侧闸墩6并排布置，中间形成航道通道7，所述左侧闸墩5从底部向上依次为整体式结构的左侧闸墩基础51、左侧闸墩底座52和左侧闸墩墙53，所述右侧闸墩6从底部向上依次为整体式结构的右侧闸墩基础61、右侧闸墩底座62和右侧闸墩墙63，所述左侧闸墩5和右侧闸墩6从底部向上宽度渐进缩小，所述左侧闸墩基础51和右侧闸墩基础61底部均设置有锚固在河道地层内的锚杆8，其中： 所述左侧闸墩墙53包括位于右侧闸墩6一侧的航道左侧墙体部531，所述右侧闸墩墙63包括位于左侧闸墩5一侧的航道右侧墙体部631，所述航道左侧墙体部531和航道右侧墙体部631均为垂直结构，且航道左侧墙体部531高度为左侧闸墩5整体高度65%～80%，航道右侧墙体部631高度为右侧闸墩6整体高度65%～80%； 所述左侧闸墩底座52包括航道左侧底座斜坡部521、河道侧底座斜坡部522和航道左侧底座垂直部523，所述航道左侧底座斜坡部521的坡度小于河道侧底座斜坡部522的坡度，航道左侧底座垂直部523设置在航道左侧底座斜坡部521上方，两者圆滑过渡连接为整体结构，航道左侧底座斜坡部521的高度为河道侧底座斜坡部522高度的12～23，剩余高度为航道左侧底座垂直部523，左侧闸墩底座52的高度在4～7米之间，河道侧底座斜坡部522的坡度在40%～60%之间； 所述左侧闸墩墙53包括航道左侧墙体部531和河道侧墙体斜坡部532，所述航道左侧墙体部531与航道左侧底座垂直部523表面平齐，均为垂直结构，所述河道侧墙体斜坡部532与河道侧底座斜坡部522圆滑过渡连接，所述河道侧墙体斜坡部532的坡度在60%～80%之间； 所述右侧闸墩底座62包括航道右侧底座斜坡部621和岸边侧底座斜坡部622，所述航道右侧底座斜坡部621的坡度小于岸边侧底座斜坡部622的坡度，岸边侧底座斜坡部622的底部还设置有岸边侧底座水平段623，岸边侧底座斜坡部622与岸边侧底座水平段623的左侧连接，岸边侧底座水平段623的右侧与右侧闸墩基础61一体式垂直布置，所述航道右侧底座斜坡部621的高度在3～5米之间，坡度在35%～50%之间； 所述右侧闸墩墙63包括航道右侧墙体部631和岸边侧墙体斜坡部632，所述航道右侧墙体部631与航道右侧底座斜坡部621圆滑过渡连接，所述航道右侧墙体部631为垂直结构，所述岸边侧墙体斜坡部632为岸边侧底座斜坡部622的延续，两者坡度一致且为一体式连续结构，坡度为40%～60%之间。

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