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龙图腾网获悉吉林大学申请的专利一种基于驾驶意图预测模型的智能汽车行驶轨迹规划方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118665532B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410745321.8，技术领域涉及：B60W60/00；该发明授权一种基于驾驶意图预测模型的智能汽车行驶轨迹规划方法是由张毅;郑宏宇;宗长富;党利俊;陈承杰设计研发完成，并于2024-06-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于驾驶意图预测模型的智能汽车行驶轨迹规划方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于驾驶意图预测模型的智能汽车行驶轨迹规划方法，通过结合驾驶情感转移概率分布和驾驶意图概率分布，实现了对驾驶员复杂意图和情感变化的准确预测，并将其融入轨迹规划过程。通过统计分析驾驶员的历史驾驶数据，确定驾驶情感转移概率分布和驾驶意图概率分布，实现对驾驶员未来驾驶意图和情感状态的精准预测。综合考虑驾驶员的情感状态和意图变化，生成符合驾驶员期望的轨迹，提高驾驶体验和安全性。设计了多目标优化函数，将安全性、舒适性和意图符合度纳入统一框架，通过优化算法实时生成最优轨迹。引入环境感知信息和不确定性处理方法，提高轨迹规划在复杂动态环境中的鲁棒性和可靠性。

本发明授权一种基于驾驶意图预测模型的智能汽车行驶轨迹规划方法在权利要求书中公布了：1.一种基于驾驶意图预测模型的智能汽车行驶轨迹规划方法，其特征在于，包括以下步骤： S101、获取当前车辆状态信息、环境信息、驾驶员驾驶情感； S201、根据驾驶情感转移概率分布，预测未来情感状态； S301、根据驾驶意图概率分布，预测未来可能的驾驶意图； S401、根据驾驶意图定义典型目标轨迹簇，生成候选轨迹，计算轨迹偏差； S501、结合驾驶安全性、驾驶舒适性和驾驶意图符合度设计多目标优化函数； S601、确定轨迹规划约束条件； S701、在满足约束条件的情况下使得多目标优化函数最小以求解最优轨迹； S801、使用MPC控制器对所求得的超车轨迹进行跟踪； 其中步骤S101中所述的车辆状态信息包括当前车辆与周围车辆的位置、速度、加速度； 环境信息包括通过车载环境感知系统及无人驾驶智能汽车高清地图获得的当前道路场景； 驾驶员驾驶情感包括如下8种：愉悦Emo1、轻松Emo2、挑衅Emo3、无助Emo4、焦虑Emo5、害怕Emo6、惊恐Emo7、愤怒Emo8； 驾驶员换道意图包括如下7种：保持原本车速直行Int1、加速直行Int2、减速直行Int3、保持原本车速换道Int4、加速换道Int5、减速换道Int6、停车Int7； 其中步骤S201、S301通过隐形马尔科夫模型确定驾驶情感转移概率、驾驶意图概率分布的计算过程，其具体数值通过实验确定，定义隐形马尔科夫模型中基本参数如下： ，其中Emo为驾驶员的驾驶情感状态集合； ，其中Int为驾驶员的驾驶意图状态集合； 在t时刻驾驶员的驾驶情感状态为，在t时刻驾驶意图状态为； ，其中为驾驶员在时刻驾驶情感状态为下驾驶意图的概率，； ，其中为在车辆运行过程中驾驶员的驾驶情感发生的概率，为在驾驶情感状态序列中有个数据为； ，其中为在驾驶情感状态序列中，在车辆运行过程中驾驶情感状态由转变为的概率，为有个数据中有个数据在其下一个时刻转移到； ，其中为对于驾驶意图状态序列中，在车辆运行过程中驾驶员的驾驶情感由转变为时，驾驶员驾驶意图产生的概率，为驾驶员的驾驶情感由转变为驾驶员驾驶意图为的个数； ，其中为对于驾驶意图状态序列中，在车辆运行过程中驾驶员的驾驶情感由转变为时，驾驶员驾驶意图由转变为的概率，为有个数据中有个数据在其下一个时刻驾驶员驾驶意图由转变为的个数； ，其中为在t时刻驾驶情感状态为下驾驶员在时刻驾驶意图的概率，且有初始值，递推关系 ，1≤j≤8，1≤t≤L‑1； ，其中为在t时刻驾驶情感状态为下驾驶员在时刻驾驶意图的概率，且有终端值，递推关系； 1≤t≤L‑1，其中为在已知驾驶意图序列，t+1时刻驾驶情感状态由转变为的概率； ，其中为在已知驾驶意图序列，t时刻驾驶情感状态为的概率，且有； 步骤S201中的驾驶情感转移概率分布由下述公式确定： ； 步骤S301中的驾驶意图概率分布由下述公式确定： ； 步骤S401中计算轨迹偏差由下述公式确定： ，其中，为轨迹偏差，为当前车辆位置，为生成的候选轨迹； 步骤S501多目标优化函数中驾驶安全性指标由下述公式确定： ，其中，为驾驶安全性指标，为规划轨迹上的点与障碍物的距离，规划轨迹上的点与车道中心线的距离，，为权重系数； 步骤S501多目标优化函数中驾驶舒适性指标由下述公式确定： ，其中，为舒适性指标，为t时刻汽车横向加速度，为期望汽车横向加速度，为t时刻汽车纵向加速度，为期望汽车纵向加速度，为t时刻汽车转向角速度，为期望汽车转向加速度，，，为权重系数； 步骤S501多目标优化函数中驾驶意图符合度由下述公式确定： ，其中，为驾驶意图符合度，为权重系数。

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