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龙图腾网获悉广汽本田汽车有限公司;广汽本田汽车研究开发有限公司申请的专利一种用于汽车的动力电池系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118810552B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411197355.4，技术领域涉及：B60L58/18；该发明授权一种用于汽车的动力电池系统是由郑少强;马虎设计研发完成，并于2024-08-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于汽车的动力电池系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于汽车的动力电池系统，包括动力电池模块、可控连接模块和控制模块，动力电池模块包括多个电池单体，可控连接模块包括多个可控开关，任一可控开关连接相应电池单体，形成第二输出电路，控制模块用于在第一工作状态下，确定至少一个目标单体，根据目标单体控制可控连接模块的通断，其中，目标单体为全部电池单体中的特定电池单体。本发明可以实现动力电池模块的部分放电，可以由动力电池模块兼顾整车断电状态和整车启动状态下的放电供电，无需在动力电池模块之外设置启动电池等硬件模块，从而有利于降低使用成本和维护成本。本发明广泛应用于汽车技术领域。

本发明授权一种用于汽车的动力电池系统在权利要求书中公布了：1.一种用于汽车的动力电池系统，其特征在于，所述用于汽车的动力电池系统包括： 动力电池模块；所述动力电池模块包括多个电池单体； 可控连接模块；所述可控连接模块包括多个可控开关，任一所述可控开关连接相应的所述电池单体，形成第二输出电路； 控制模块；所述控制模块用于在第一工作状态下，确定至少一个目标单体，根据所述目标单体控制所述可控连接模块的通断；其中，所述目标单体为全部所述电池单体中的特定电池单体； 各所述电池单体按矩阵形式排列； 同一行或同一列中的各所述电池单体依次串联，形成第一输出电路； 对于任一个所述可控开关，所述可控开关设置在同一行或同一列中相邻的两个所述电池单体之间，所述可控开关的一端与其中一个所述电池单体的第一极连接，所述可控开关的另一端与另一个所述电池单体的第一极连接，形成所述第二输出电路； 所述确定至少一个目标单体，包括： 检测各所述电池单体各自的工作参数； 设定最佳参数； 获取各所述电池单体各自的参数偏离值；所述参数偏离值为所述工作参数与所述最佳参数的差的模； 根据各所述参数偏离值，设置所述电池单体各自的距离权重；所述距离权重与所述参数偏离值正相关，所述距离权重用于对相应的所述电池单体与其他所述电池单体之间的实际距离进行加权； 根据各所述电池单体所在位置和各所述距离权重进行最短路径规划，获得放电路径； 将所述放电路径经过的各所述电池单体，确定为所述目标单体。

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