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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种多维度识别发动机燃烧失败的判断方法、设备及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119122663B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411231153.7，技术领域涉及：F02B77/08；该发明授权一种多维度识别发动机燃烧失败的判断方法、设备及介质是由杨柳春;秦龙;张春娇;雷雪;张珍设计研发完成，并于2024-09-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种多维度识别发动机燃烧失败的判断方法、设备及介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种多维度识别发动机燃烧失败的判断方法、设备及介质，该方法包括：当发动机燃烧失败判断使能条件满足时，进行发动机燃烧失败判断：当第一种识别发动机燃烧失败的方法的激活条件满足时，通过第一种识别发动机燃烧失败的方法检测燃烧失败的缸号；当第二种识别发动机燃烧失败的方法的激活条件满足时，通过第二种识别发动机燃烧失败的方法检测燃烧失败的缸号；通过第一种识别发动机燃烧失败的方法检测到的缸号与通过第二种识别发动机燃烧失败的方法检测到的缸号，共同确定发动机燃烧失败的缸号。本发明通过综合不同方法进行发动机燃烧失败识别判断，提高了发动机燃烧失败判断精度，从而可提醒驾驶员及时维修检测，保护发动机。

本发明授权一种多维度识别发动机燃烧失败的判断方法、设备及介质在权利要求书中公布了：1.一种多维度识别发动机燃烧失败的判断方法，其特征在于，该方法包括： 当发动机燃烧失败判断使能条件满足时，进行发动机燃烧失败判断： 当第一种识别发动机燃烧失败的方法的激活条件满足时，通过第一种识别发动机燃烧失败的方法检测燃烧失败的缸号； 当第二种识别发动机燃烧失败的方法的激活条件满足时，通过第二种识别发动机燃烧失败的方法检测燃烧失败的缸号； 通过第一种识别发动机燃烧失败的方法检测到的缸号与通过第二种识别发动机燃烧失败的方法检测到的缸号，共同确定发动机燃烧失败的缸号； 其中，第一种识别发动机燃烧失败的方法，包括： 根据最终运行时间平均值中的最大值与最小值，确定固定气缸燃烧失败与否的初始标志位的值； 根据所述固定气缸燃烧失败与否的初始标志位的值，确定固定气缸燃烧失败与否的标志位的值； 根据所述固定气缸燃烧失败与否的标志位的值，确定固定气缸燃烧失败与否的最终标志位的值，最终得到燃烧失败的缸号； 第二种识别发动机燃烧失败的方法，包括： 基于各个齿的滤波扭矩差数组计算发动机燃烧扭矩的评价窗口的总扭矩变化量； 根据所述总扭矩变化量，确定燃烧失败的缸号。

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