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龙图腾网获悉中国飞机强度研究所申请的专利一种空天飞机舱段试验支持工装及其设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119203385B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411628011.4，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种空天飞机舱段试验支持工装及其设计方法是由李世平;王振亚;赵旭升;王刘伟;付志鹏设计研发完成，并于2024-11-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种空天飞机舱段试验支持工装及其设计方法在说明书摘要公布了：本申请提供了一种空天飞机舱段试验支持工装设计方法，该设计方法包括：确定支持工装筒段的外轮廓曲线；建立支持工装参数化CAD模型，确定支持工装的设计变量；建立支持工装的有限元仿真模型，并与被测舱段有限元模型一起进行传力仿真分析；根据建立的支持工装有限元仿真模型，给出热流密度及冷却介质流量初值，进行数值传热仿真分析；确定支持工装最大应力边界值、位移判定值及最大正负温升率判定值；根据仿真结果及边界值、判定值进行支持工装设计参数判断，若不满足要求，则调整设计参数尺寸及调整热流密度、冷却介质流量，并重新判定，直至支持工装满足要求，从而得到支持工装的设计参数。

本发明授权一种空天飞机舱段试验支持工装及其设计方法在权利要求书中公布了：1.一种空天飞机舱段试验支持工装设计方法，其特征在于，包括： 步骤1、确定支持工装筒段的外轮廓曲线； 步骤2、构建所述支持工装的参数化模型，确定所述支持工装的设计参数，所述设计参数包括支持工装与被测舱段连接的对接板厚度、支持工装筒段沿环向的厚度、支持工装筒段的壁面内设置的冷却管路直径以及冷却管路的间距； 步骤3、根据所述支持工装的参数化模型建立支持工装的有限元模型，并与被测舱段的有限元模型耦接形成组合有限元模型，对所述被测舱段的航向前端施加力载荷，进行组合有限元模型的有限元仿真分析； 步骤4、在所述组合有限元模型中添加发热单元有限元模型，使所述发热单元施加均匀的热流密度于支持工装有限元模型，采用辐射传热模式来模拟发热单元对支持工装的主动加热过程及影响，给所述冷却管路的管壁分别施加强制对流换热边界条件，以模拟冷却介质对支持工装进行对流换热主动冷却过程中的影响，完成支持工装和发热单元组合结构的数值传热仿真分析； 步骤5、确定支持工装能够承受的最大应力边界值、支持工装与被测舱段的对接面位移判定值以及支持工装的最大正温升率及最大负温升率的判定值； 判定所述支持工装是否能够满足所述边界值及判定值，若所述支持工装无法满足所述边界值及判定值，则调整支持工装设计参数中的支持工装对接板厚度、支持工装筒段环向壁厚、壁面冷却管路直径及冷却管路间距，按步骤2中的流程更新支持工装的参数化模型，并增大发热单元热流密度及冷却介质流量，重复步骤3和步骤4并再次判定，直至所述支持工装满足所述边界值和判定值，从而得到支持工装的设计参数最终值。

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