中南大学;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司李欢获国家专利权
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龙图腾网获悉中南大学;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司申请的专利一种高速列车多业务车载低风阻天线获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119481672B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411597207.1，技术领域涉及：H01Q1/32；该发明授权一种高速列车多业务车载低风阻天线是由李欢;蒋瑞祥;窦垭锡;蒋志勇设计研发完成，并于2024-11-11向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种高速列车多业务车载低风阻天线在说明书摘要公布了：本发明涉及车载天线技术领域，尤其是一种高速列车多业务车载低风阻天线，包括：底座、信号单元和罩壳，信号单元和罩壳均安装于底座上；所述罩壳包括前端成型的迎风面以及后端成型的背风面，在所述罩壳的两侧还成型有过渡面，所述过渡面以及所述背风面的表面均成型有圆滑过渡部；其中两个所述过渡面的顶部之间还成型有一破风脊，本发明中通过设计的流线型的天线结构，通过在原天线模型基础上进一步优化其气动外形，设计风速下减阻效果明显，如此解决当前天线无法继续满足高速列车整体风阻要求，同时本发明中还针对天线进行了散热结构设计，如此在保证整个天线在减少风阻的同时，还能实现对整个天线内部元器件的散热，以进一步保证工作的稳定性。
本发明授权一种高速列车多业务车载低风阻天线在权利要求书中公布了：1.一种高速列车多业务车载低风阻天线，其特征在于，包括： 底座1、信号单元和罩壳2，信号单元和罩壳2均安装于底座1上； 所述罩壳2包括前端成型的迎风面21以及后端成型的背风面22，在所述罩壳2的两侧还成型有过渡面23，所述过渡面23以及所述背风面22的表面均成型有圆滑过渡部24； 其中两个所述过渡面23的顶部之间还成型有一破风脊25，所述破风脊25沿所述迎风面21延伸至所述背风面22处，所述底座1与所述罩壳2之间通过紧固件相连接，在所述底座1的两侧还成型有安装部11； 其中，所述底座1的前端具有底座迎风面12，所述底座迎风面12包括两个斜面121，两个所述斜面121沿所述底座1的中心线对称分布、并构成一尖嘴部122； 所述尖嘴部122的上方还成型有与所述迎风面21过渡配合的导风部123，所述尖嘴部122的最前端为一尖点，两个所述斜面121之间形成一条棱。
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