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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利发动机增压性能劣化判断方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119532023B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411452564.9，技术领域涉及：F02B77/08；该发明授权发动机增压性能劣化判断方法及装置是由秦龙;廖云峰;权卫平;雷雪;李京设计研发完成，并于2024-10-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本发动机增压性能劣化判断方法及装置在说明书摘要公布了：本发明涉及一种发动机增压性能劣化判断方法及装置，其方法根据第一发动机最终目标进气压力平均值、第一增压执行器实际开度平均值、第一发动机实际进气流量平均值、第二最终目标进气压力平均值、第二增压执行器实际开度平均值、第二发动机实际进气流量平均值、第三最终目标进气压力平均值、第三增压执行器实际开度平均值和第三发动机实际进气流量平均值来判断发动机增压性能是否出现故障。本发明在对发动机动力性影响较小情况下，主动控制目标进气压力，检测在不同进气压力表现下增压执行器开度表现，从而尽快及早判断增压系统是否出现问题，在出现问题时，尽早进行维修，从而降低对发动机动力性和经济性的影响。

本发明授权发动机增压性能劣化判断方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种发动机增压性能劣化判断方法，其特征在于，包括： 当发动机最终点火角效率波动范围、发动机火路扭矩最大变化量和发动机实际进气压力与节气门入口气体压力之比满足第一预设条件时，读取第一预设时间段内的第一发动机最终目标进气压力平均值、第一增压执行器实际开度平均值和第一发动机实际进气流量平均值； 主动将发动机目标进气压力平均值降低，当发动机最终点火角效率波动范围、发动机火路扭矩最大变化量和发动机实际进气压力与节气门入口气体压力之比满足第二预设条件时，读取第二预设时间段内的发动机第二最终目标进气压力平均值、第二增压执行器实际开度平均值和第二发动机实际进气流量平均值； 主动将发动机目标进气压力平均值进一步降低，当发动机最终点火角效率波动范围、发动机火路扭矩最大变化量和发动机实际进气压力与节气门入口气体压力之比满足第三预设条件时，读取第三预设时间段内的发动机第三最终目标进气压力平均值、第三增压执行器实际开度平均值和第三发动机实际进气流量平均值； 根据第一发动机最终目标进气压力平均值、第一增压执行器实际开度平均值、第一发动机实际进气流量平均值、第二最终目标进气压力平均值、第二增压执行器实际开度平均值、第二发动机实际进气流量平均值、第三最终目标进气压力平均值、第三增压执行器实际开度平均值和第三发动机实际进气流量平均值来判断发动机增压性能是否出现故障。

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