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龙图腾网获悉东风商用车有限公司申请的专利一种发动机悬置系统的故障识别方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119618652B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411656036.5，技术领域涉及：G01M15/00；该发明授权一种发动机悬置系统的故障识别方法及装置是由鞠彤晖;石裕辉;曾令贤;刘杰;凌杰;王玉睦设计研发完成，并于2024-11-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种发动机悬置系统的故障识别方法及装置在说明书摘要公布了：本发明涉及一种发动机悬置系统的故障识别方法及装置，属于车辆故障监测技术领域，其中，该发动机悬置系统的故障识别方法包括：基于车辆当前的路谱信息，确定车辆当前的工况；获取发动机悬置系统的载荷信息，所述载荷信息包括悬置软垫的受力值、悬置软垫的位移值和悬置振动加速度值；基于所述车辆当前的工况和所述载荷信息，对所述发动机悬置系统进行故障识别。本发明在实现发动机悬置系统故障识别的同时，提高了故障识别过程的灵活性，并提高了故障识别的准确率。

本发明授权一种发动机悬置系统的故障识别方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种发动机悬置系统的故障识别方法，其特征在于，包括： 基于车辆当前的路谱信息，确定车辆当前的工况； 获取发动机悬置系统的载荷信息，所述载荷信息包括悬置软垫的受力值、悬置软垫的位移值和悬置振动加速度值； 基于所述车辆当前的工况和所述载荷信息，对所述发动机悬置系统进行故障识别； 所述基于所述车辆当前的工况和所述载荷信息，对所述发动机悬置系统进行故障识别，包括： 基于所述车辆当前的工况和所述悬置软垫的受力值，确定第一识别结果； 基于所述悬置软垫的位移值和所述悬置振动加速度值，确定第二识别结果； 基于所述第一识别结果和所述第二识别结果对所述发动机悬置系统进行故障识别； 所述基于车辆当前的路谱信息，确定车辆当前的工况，包括： 基于车辆当前的车速、发动机转速、后桥速比及车轮半径，确定车辆当前的变速箱速比； 基于车辆当前的变速箱速比、发动机输出扭矩及运行路线图，确定车辆当前的工况； 在悬置软垫的受力值大于车辆当前的工况对应的悬置软垫受力阈值的情况下，确定第一识别结果为悬置软垫不满足需求； 在悬置软垫的受力值小于或者等于车辆当前的工况对应的悬置软垫受力阈值的情况下，确定第一识别结果为悬置软垫满足需求； 在所述悬置软垫的位移值大于悬置软垫位移阈值，或者，所述悬置振动加速度值大于悬置振动加速度阈值的情况下，确定所述第二识别结果为悬置不可靠； 在所述悬置软垫的位移值小于或者等于悬置软垫位移阈值，且所述悬置振动加速度值小于或者等于悬置振动加速度阈值的情况下，确定所述第二识别结果为悬置可靠； 在确定第一识别结果为悬置软垫满足需求，且第二识别结果为悬置可靠的情况下，确定发动机悬置系统不存在故障； 在确定第一识别结果为悬置软垫不满足需求，且第二识别结果为悬置不可靠的情况下，确定发动机悬置系统存在故障； 在确定第一识别结果为悬置软垫不满足需求，且第二识别结果为悬置可靠的情况下，在预设时间间隔之后重新确定第一识别结果，并基于重新确定的第一识别结果对发动机悬置系统进行故障识别； 在确定第一识别结果为悬置软垫满足需求，且第二识别结果为悬置不可靠的情况下，基于车辆当前的工况对发动机悬置系统进行故障识别。

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