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龙图腾网获悉中航工程集成设备有限公司;苏州航势航空设备有限公司申请的专利一种航空发动机反推排气蜗壳二维气动型面的设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119691937B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411962704.7，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种航空发动机反推排气蜗壳二维气动型面的设计方法是由唐钰涵;宋月龙;王学峰设计研发完成，并于2024-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机反推排气蜗壳二维气动型面的设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种航空发动机反推排气蜗壳二维气动型面的设计方法，属于航空器设计技术领域，解决了现有技术中排气蜗壳气动型面结构复杂、难以加工和组装的问题。本发明提供了一种航空发动机反推排气蜗壳二维气动型面的设计方法，根据发动机排气口尺寸及排气方向，依次设计压力面、第一导流片、第二导流片和吸力面，其中压力面和吸力面采用具有延长线的圆弧设计，导流片采用圆弧设计。所述设计方法设计的气动型面结构简单，显著降低了加工难度和成本，组装便捷；采用上述气动型面的反推排气蜗壳内流场稳定通畅，从蜗壳出口离开的流线排气气流可以顺利进入引射筒，且对反推排气背压的影响≤200Pa，排气效果稳定优异。

本发明授权一种航空发动机反推排气蜗壳二维气动型面的设计方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机反推排气蜗壳二维气动型面的设计方法，其特征在于，所述气动型面从左至右依次包括压力面、第一导流片、第二导流片和吸力面，所述压力面和吸力面为排气端具有延长线的圆弧，所述第一导流片、第二导流片为圆弧； 具体包括以下步骤： S1：根据发动机排气口轴向长度Lx确定所述压力面的圆弧半径R压力面，并根据发动机排气角度θ发动机，即蜗壳进气角度θ进气，确定所述压力面进气端的圆弧切线角度； S2：根据引射筒位置确定蜗壳的排气角度θ排气，根据排气角度确定所述压力面出气端的圆弧切线角度，即延长线角度； S3：根据所述压力面的圆弧半径确定吸力面的圆弧半径R吸力面，所述吸力面圆弧进气端和出气端的切线角度与所述压力面圆弧对应端部切线角度相同； S4：根据发动机排气口尺寸确定所述压力面、吸力面进气端安装位置；根据发动机排气口尺寸确定所述第一导流片和第二导流片虚拟进气端位置，所述导流片圆弧对应的完整圆与发动机排气口所在平面的最近交点为虚拟进气端； S5：所述第一导流片和第二导流片的圆弧虚拟进气端和出气端的切线角度与所述压力面圆弧的对应端部切线角度相同； S6：将所述压力面圆弧对应的圆心和所述吸力面圆弧对应的圆心做连线，从所述第一导流片和第二导流片的虚拟进气端分别作蜗壳进气角度切线的垂线，所述垂线与上述连线的交点即为所述第一导流片和第二导流片圆弧所对应的圆心位置，进而确定所述第一导流片和第二导流片的半径； S7：将所述第一导流片和第二导流片分别从虚拟进气端去除一部分得到实际进气端，即得到最终的气动型面； 其中，发动机排气角度θ发动机和θ进气为与竖直方向的夹角，蜗壳排气角度θ排气为与水平方向的夹角，且以逆时针方向为正值，顺时针方向为负值；左右方向为轴向X，垂直于纸面方向为周向Y。

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