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龙图腾网获悉东南大学申请的专利融合检监测数据与混合子结构的桥梁动力交互分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119740415B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411588573.0，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权融合检监测数据与混合子结构的桥梁动力交互分析方法是由张建;陈乙轩;朱德仁设计研发完成，并于2024-11-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本融合检监测数据与混合子结构的桥梁动力交互分析方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种融合检监测数据与混合子结构的桥梁动力交互分析方法。该方法首先利用混合子结构技术，通过建立数学方程确定关键区域的界面约束条件；随后，引入一种期望导向的自适应稀疏高斯过程算法，基于实际监测数据对这些关键区域进行参数辨识。进一步地，本发明提出了一种新的理论框架，用以实现子结构非线性分析与主结构线性弹性分析之间的动力交互。在一座实际混凝土梁桥上的应用实例验证了该方法的有效性。本发明不仅为监测数据与有限元模型的深度融合开辟了新途径，而且显著增强了子结构分析及整体结构性能评估的准确性。

本发明授权融合检监测数据与混合子结构的桥梁动力交互分析方法在权利要求书中公布了：1.融合检测监测数据的混合子结构桥梁动力交互分析方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、根据结构受力特点选取关键区域作为子结构，采用精细化有限元建模； S2、基于深度学习模型自动分割裂缝并计算裂缝宽度； S3、基于上述裂缝宽度数据及对应损伤机理，通过弱化单元法实现在子结构中考虑既有损伤； S4、建立除了子结构外其他部位的监测数据和大规模有限元模型的数学方程并求解子结构的动力边界条件； S5、基于子结构监测数据，采用期望导向的自适应稀疏高斯过程方法实现子结构参数识别，从而实现子结构独立计算； S6、提出子结构与主结构之间的动力交互分析方法，将子结构界面的动力响应转换为主结构的等效外部动态载荷，从而实现两者之间的动力耦合，使子结构信息能够传递给主结构，具体包括以下子步骤： S61、将大规模结构取出某一部位建立子结构模型，同时建立主结构模型； S62、通过引入非线性修正力实现在主结构与子结构之间位移边界的协调和力的平衡； S63、子结构采用实体单元建模，主结构则使用梁杆单元建模，并通过多点约束实现两者耦合； S64、子结构进行非线性分析，主结构进行线性弹性分析； S65、通过子结构监测数据确定材料特性，并调整材料本构参数更新至主结构相应部分； S66、将非线性修正力作为外部载荷施加于主结构； S67、通过简化的桥梁结构公式推导，保证主结构和子结构之间的位移协调； S68、通过非迭代解法实现主结构与子结构之间的平衡方程求解； S7、将子结构非线性分析的结果反馈给主结构，以实现等效动态线性分析； 步骤S6中，子结构和主结构交互的实现具体包括以下步骤： SA、提取主结构隔离区第n时步控制节点C、D运动量位移传输至子结构，所述主结构隔离区第n时步控制节点C、D运动量位移作为第一界面物理量，该第一界面物理量作为子结构控制节点C'、D'的位移w'm,n迭代初值； SB、子结构接收上述第一界面物理量后，进行一次动力分析，将计算所得子结构控制节点C'、D'的反力R'传回至主结构； SC、主结构接收反力R'，计算外力并加载至主结构控制节点C、D，进行一次动力分析； SD、提取主结构控制节点C、D位移wc,m,n并将其传输至子结构，根据位移协调，该运动量即为子结构控制节点C'，D'的位移w'm+1,n，所述子结构控制节点C'，D'的位移w'm+1,n作为第二界面物理量； SE、子结构接收上述第二界面物理量后，进行一次动力分析，将计算所得子结构控制节点C'、D'的反力R传回至主结构； SF、主结构接收反力R，计算外力并加载至主结构控制节点C、D，再进行一次动力分析； SG、提取主结构控制节点C、D位移wc,m+1,n，并将其传输至子结构。

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