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龙图腾网获悉中国航发沈阳发动机研究所申请的专利一种燃气轮机内部短跨距膜盘联轴器的结构设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119808313B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510004505.3，技术领域涉及：G06F30/17；该发明授权一种燃气轮机内部短跨距膜盘联轴器的结构设计方法是由许春阳;杨昌祺;王洪庆;葛长闯;曹航;储建恒;刘常青;张傲;宋慧涛设计研发完成，并于2025-01-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种燃气轮机内部短跨距膜盘联轴器的结构设计方法在说明书摘要公布了：本申请属于航空发动机计算领域，特别涉及一种燃气轮机内部短跨距膜盘联轴器的结构设计方法，根据联轴器安装环境确定轴向跨距L和安装边径向高度R；以消除联轴器与所连传动轴的热变形不协调确定联轴器的材料；根据联轴器承受扭矩T确定中间轴的内径R1与外径R2；步骤S4：建立联轴器的参数化几何模型，参数化几何模型包括载荷扭矩T和给定的安装边径向不同心量2δ，优化所述参数化几何模型确定联轴器膜盘最小L1与最大L2，本步骤的目的为了快速确定构型，采用简化模型和简化载荷后进行优化。

本发明授权一种燃气轮机内部短跨距膜盘联轴器的结构设计方法在权利要求书中公布了：1.一种燃气轮机内部短跨距膜盘联轴器的结构设计方法，其特征在于，所述联轴器包括中间轴以及位于中间轴两端面的锥壁结构的膜盘，两端的膜盘通过安装边分别与传动轴连接； 所述设计方法包括： 步骤S1：根据联轴器安装环境确定轴向跨距L和安装边径向高度R； 步骤S2：以消除联轴器与所连传动轴的热变形不协调确定联轴器的材料； 步骤S3：根据联轴器承受扭矩T确定中间轴的内径R1与外径R2； 步骤S4：建立联轴器的参数化几何模型，参数化几何模型包括载荷扭矩T和给定的安装边径向不同心量2δ，优化所述参数化几何模型确定联轴器膜盘最小L1与最大L2； 优化目标为：Min Fr＝fL1、L2； 约束条件为：n1＝σbσ稳态≥x1、n2＝σ‑1σ交变≥x2； 式中： Fr为安装边补偿径向不同心量产生的支点反力； σb为材料的抗拉极限强度； σ稳态为联轴器仅在扭矩载荷T作用下的最大等效应力； x1为稳态应力安全系数，需要考虑设计要求并留有一定裕度，建议≥3； σ‑1为材料在对称循环下的疲劳极限强度； σ交变为联轴器仅在给定安装边径向不同心量2δ作用的最大等效应力；x2为交变应力安全系数，需要考虑设计要求并留有一定裕度，建议≥3；优化结果确定L1、L2尺寸的最佳尺寸，及其参数变化对应力和轴承载荷的敏感性； 步骤S5：对优化后参数化几何模型进行强度校核，强度校核合格后输出最终尺寸。

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