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龙图腾网获悉江铃汽车股份有限公司;华东交通大学申请的专利一种动力系统的控制方法、系统及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119821358B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510119937.9，技术领域涉及：B60W20/10；该发明授权一种动力系统的控制方法、系统及车辆是由龚兴旺;仇文亮;肖文龙;刘能;颜溯;曹开忠;李骏;程贤福设计研发完成，并于2025-01-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种动力系统的控制方法、系统及车辆在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆动力控制技术领域，尤其是涉及一种动力系统的控制方法、系统及车辆。适用于全油门加速工况，包括：获取实时车速和挡位以计算发动机当前最大驱动功率；从而计算动力系统的第一驱动功率；获取目标车辆基本信息及电池包峰值放电效率以计算动力系统的第二驱动功率；根据不同驱动功率实时切换驱动模式以控制发动机输出目标电驱动功率。本发明根据串联模式以及并联模式下各动力单元的最大驱动功率的对比结果，切换至相应的工作模式以保证动力系统工作在最佳动力状态。充分发挥了驱动系统的最大驱动能力，避免了因驱动系统功率应用不充分而造成的能力浪费，大幅提升了驾驶员体验。

本发明授权一种动力系统的控制方法、系统及车辆在权利要求书中公布了：1.一种动力系统的控制方法，其特征在于，所述动力系统包括供能单元和驱动单元，所述供能单元包括发电机和电池包，所述方法适用于全油门加速工况，包括： S100，获取目标车辆实时车速和挡位以计算发动机当前最大驱动功率； S200，根据所述发动机当前最大驱动功率以计算动力系统的第一驱动功率P1； S300，获取目标车辆基本信息及电池包峰值放电效率以计算动力系统的第二驱动功率P2，其中所述S300包括： S301，获取目标车辆基本信息以确定发电机当前峰值放电功率PE，所述基本信息包括发动机参数、发电机参数、目标车辆实时车速的当前发电机电压； S302，根据发电机当前峰值放电功率PE及电池包峰值放电功率P放电以计算第二供能功率PG2，，其中，η1为驱动电机电控效率，η2为传动系统效率； S303，获取驱动单元中每一驱动电机的最大功率以计算驱动单元的最大输出功率PQmax； S304，将所述第二供能功率PG2和所述最大输出功率PQmax进行比较，取较小值作为第二驱动功率P2； S400，根据所述第一驱动功率P1和所述第二驱动功率P2实时切换动力系统的驱动模式以控制发动机输出目标电驱动功率，所述S400包括： S401，判断所述第一驱动功率P1是否小于所述第二驱动功率P2； S402，若是，动力系统将驱动模式切换为串联模式，动力系统控制发动机输出目标电驱动功率； S403，若否，动力系统将驱动模式切换为并联模式，动力系统控制发动机输出目标电驱动功率。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人江铃汽车股份有限公司;华东交通大学，其通讯地址为：330000 江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。

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