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龙图腾网获悉广东省电信规划设计院有限公司申请的专利车载电源转换装置、方法及车载逆变器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120150509B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-09-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510608118.0，技术领域涉及：H02M3/156；该发明授权车载电源转换装置、方法及车载逆变器是由严益强;张宇;杜飞燕;赵颖设计研发完成，并于2025-05-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本车载电源转换装置、方法及车载逆变器在说明书摘要公布了：本发明涉及车载逆变器技术领域，公开了一种车载电源转换装置、方法及车载逆变器，该装置包括的开关驱动模块用于当接收到由调整信号发送模块发送的第一电平信号时，处于目标导通状态，并控制开关控制模块导通；储能模块用于当开关控制模块导通时，处于储能状态；开关驱动模块还用于当接收到由调整信号发送模块发送的第二电平信号时，处于目标非导通状态，并控制开关控制模块断开；电流整流模块用于当开关控制模块断开时，对由储能模块及电源输入设备所形成的叠加电流进行整流操作，并将整流后电流传输至目标负载，这样，通过无变压器及非隔离式结构，提高了装置的转换效率及使用适应性，并有效降低装置功耗，从而提升了装置的使用可靠性。

本发明授权车载电源转换装置、方法及车载逆变器在权利要求书中公布了：1.一种车载电源转换装置，其特征在于，所述车载电源转换装置包括电流整流电路，所述电流整流电路包括开关驱动模块101、开关控制模块102、电流整流模块103以及储能模块104，其中： 所述开关驱动模块101的接收端用于电连接调整信号发送模块105的发送端，所述开关驱动模块101的驱动端电连接所述开关控制模块102的被控端，所述开关控制模块102的控制端以及所述储能模块104的输出端均电连接所述电流整流模块103的输入端，所述储能模块104的输入端用于电连接预设的电源输入设备106的电压端，所述电流整流模块103的输出端用于电连接目标负载107的电源端； 所述开关驱动模块101，用于当接收到由所述调整信号发送模块105发送的根据所述电源输入设备106的输出电压所确定出的第一电平信号时，处于目标导通状态，并控制所述开关控制模块102导通； 所述储能模块104，用于当所述开关控制模块102导通时，处于储能状态； 所述开关驱动模块101，还用于当接收到由所述调整信号发送模块105发送的根据所述电源输入设备106的输出电压所确定出的第二电平信号时，处于目标非导通状态，并释放所述开关控制模块102累积的目标电荷，以使所述开关控制模块102断开； 所述电流整流模块103，用于当所述开关控制模块102断开时，对由所述储能模块104基于预先储存的能量产生的反电动势以及所述电源输入设备106的输出电压所形成的叠加电流，进行整流操作，得到整流后电流，并将所述整流后电流传输至所述目标负载107； 其中，所述第一电平信号为高电平信号，所述第二电平信号为低电平信号； 所述开关驱动模块101包括第一二极管D3以及PNP三极管Q10，其中： 所述第一二极管D3的正极以及所述PNP三极管Q10的基极均用于电连接所述调整信号发送模块105的发送端，所述第一二极管D3的负极以及所述PNP三极管Q10的发射极均电连接所述开关控制模块102的被控端，所述PNP三极管Q10的集电极用于接地； 所述第一二极管D3，用于当接收到所述高电平信号时，处于导通状态； 所述PNP三极管Q10，用于当所述第一二极管D3接收到所述高电平信号时，处于断开状态，以控制所述开关控制模块102导通； 所述第一二极管D3，还用于当接收到所述低电平信号时，处于非导通状态； 所述PNP三极管Q10，还用于当所述第一二极管D3接收到所述低电平信号时，处于导通状态，并释放所述开关控制模块102累积的目标电荷，以使所述开关控制模块102断开。

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