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龙图腾网获悉东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种双筒式减震器的建模方法及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119249745B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-10-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411385103.4，技术领域涉及：G06F30/20；该发明授权一种双筒式减震器的建模方法及装置是由刘汉文;张坤设计研发完成，并于2024-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种双筒式减震器的建模方法及装置在说明书摘要公布了：一种双筒式减震器的建模方法及装置，涉及减震器技术领域，方法包括：建立双筒式减震器的阻尼阀、单向阀、油液压缩过程及油液泄露过程的简化模型；建立双筒式减震器的压缩腔、拉伸腔及储油腔的压力流量方程；建立双筒式减震器的活塞杆的位移方程；基于各简化模型、各压力流量方程、及活塞杆的位移方程，建立双筒式减震器的模型。方法通过对建模复杂且计算耗时较多的阻尼阀、单向阀、油液压缩过程及油液泄露过程进行合理简化，降低了计算复杂度和建模成本，并构建压缩腔、拉伸腔、储油腔的压力流量方程及活塞杆的位移方程，以弥补构建阻尼阀和单向阀等模型时损失的建模精度，从而得以快速且精准地双筒式减震器进行整体建模。

本发明授权一种双筒式减震器的建模方法及装置在权利要求书中公布了：1.一种双筒式减震器的建模方法，其特征在于，所述方法包括： 建立双筒式减震器的阻尼阀、单向阀、油液压缩过程及油液泄露过程的简化模型； 建立双筒式减震器的压缩腔、拉伸腔及储油腔的压力流量方程； 建立双筒式减震器的活塞杆的位移方程； 基于所述各简化模型、各压力流量方程、及活塞杆的位移方程，建立双筒式减震器的模型； 建立所述阻尼阀的简化模型，包括： 将双筒式减震器的宏观静态阻尼特性曲线，转换为所述阻尼阀的压力流量关系曲线； 基于所述压力流量关系曲线及预设的建模软件，建立所述阻尼阀的简化模型； 建立所述单向阀的简化模型，包括： 将所述单向阀视为一个常通孔，仅允许一个方向的油流流动； 基于所述单向阀的油液密度、单向阀的油液压力差、单向阀孔的面积、及单向阀孔的流量系数，得到所述单向阀的流量公式； 基于所述单向阀的流量公式及预设的建模软件，建立所述单向阀的简化模型； 建立所述油液压缩过程的简化模型，包括： 基于油液体积弹性模量、空气在油液中的溶解率、及所述双筒式减震器的工作压力，得到油液有效体积弹性模量； 基于双筒式减震器各腔室内的压力的时间导数、各腔室内的瞬时体积、及油液有效体积弹性模量，得到各腔室内由于油液压缩引起的体积变化量； 基于所述体积变化量及预设的建模软件，建立所述油液压缩过程的简化模型； 建立所述油液泄露过程的简化模型，包括： 基于双筒式减震器的泄露流量、活塞半径、流道长度、单边间隙、偏心量、油液动力粘度、及间隙两端压力差，得到圆柱环形间隙流动流量公式； 基于所述圆柱环形间隙流动流量公式及预设的建模软件，建立所述油液泄露过程的简化模型。

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